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Jaguar X250

Jaguar XF (X250)

Der Jaguar XF (intern: Jaguar X250) ist eine Pkw-Baureihe des britischen Herstellers Jaguar Land Rover Limited, die in der oberen Mittelklasse angesiedelt ist. Der Nachfolger des Jaguar S-Type wurde im September 2007 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt.[1] Seit dem 8. März 2008 wurde das Fahrzeug auf dem deutschen Markt angeboten.

Jaguar
Bild
Bild
Jaguar XF (2008–2011)
X250

Verkaufsbezeichnung: XF
Produktionszeitraum: 2008–2015
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0–5,0 Liter
(175–405 kW)
Dieselmotoren:
2,2–3,0 Liter
(120–202 kW)
Länge: 4961–4966 mm
Breite: 1939 mm
Höhe: 1460–1480 mm
Radstand: 2909 mm
Leergewicht: 1679–1891 kg

Vorgängermodell Jaguar S-Type
Nachfolgemodell Jaguar XF (X260)

Im Sommer 2011 wurde er optisch überarbeitet und im Design dem neuen XJ angelehnt. Als technische Neuerung bekam der XF einen neuen Einstiegsdieselmotor. Ab November 2012 gab es auch einen Kombi („Sportbrake“).[2]

Allgemeines

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Heckansicht

Vom Design setzt der XF auf moderne coupéartige Formen statt des bekannten Retrostylings des S-Typs. Technisch orientiert sich der XF weitgehend am Coupé XK. So wurden Bodengruppe, Fahrwerk, Antrieb und zahlreiche Komponenten vom Jaguar XK übernommen. Der XF X250 war in drei verschiedenen Ausstattungen verfügbar: Luxury, Premium Luxury und SV8. Der Luxury war mit V6-Twin-Turbodiesel lieferbar, der Premium Luxury mit dem gleichen Diesel, dem V6 oder einem V8-Saugmotor. Den SV8 gab es nur in Kombination mit Kompressor-V8-Motor.

Im Interieur waren im XF einige Neuerungen, wie die drehbaren Lüftungsdüsen der Klimaautomatik, der Touchscreen-Monitor und der JaguarDrive Selector zu sehen. Die Gangstufen des Automatikgetriebes wurden hierbei über einen großen Rundcontroller eingelegt, der sich beim Start aus der Mittelkonsole erhebt. Auch das Nachfolgemodell X260 besitzt diese Details.

Der Kofferraum fasste etwa 500 Liter (mit Ersatzradmulde 540 Liter). Bei Bedarf konnte die Rückbank umgeklappt werden. So wuchs das Fassungsvermögen auf maximal 960 Liter.[3] Der Kofferraum des Kombi fasste 550 l bzw. 1675 l.

Im Jahr 2008 bekam der Jaguar XF einen red dot design award verliehen.[4]

Sicherheit

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Beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010 bekam der Jaguar XF 28 Punkte beim Insassenschutz, 32 Punkte im Kinderschutz und 16 Punkte im Fußgängerschutz.

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5]  

Technische Daten

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Zunächst standen drei Motoren zur Auswahl: ein 2,7-Liter-V6-Twin-Turbodiesel von Ford, der zusammen mit PSA entwickelt wurde und auch in den PSA-Modellen Peugeot 407 und 607 sowie Citroën C5 und Citroën C6 verbaut wurde; ein 3,0-Liter-V6-Benziner von Ford, den es (bis 2007) auch im Ford Five Hundred sowie im Spitzenmodell ST 220 des damaligen Ford Mondeo gab; sowie als einziger von Jaguar selbst hergestellter Motor ein 4,2-Liter-V8-Benziner als Saugmotor oder mit Kompressor.[1][6]

Im April 2009 führte Jaguar für den XF ein aus dem 2,7-Liter- weiterentwickeltes 3,0-Liter-Dieselaggregat ein, das in zwei Leistungsstufen (176 und 202 kW) angeboten wurde.[7] Die beiden 4,2-Liter-V8-Benziner wurden durch zwei 5,0-Liter-V8-Benziner abgelöst.

Im Mai 2010 wurde der 2,7-Liter-Dieselmotor durch eine auf 155 kW gedrosselte Version des bereits vorher eingeführten 3,0-Liter-Motors ersetzt. Ab 2011[8] gab es auch einen 2,2-Liter-Diesel von PSA (147 kW/200 PS, max. Drehmoment 450 Nm bei 2000/min, 135 g/km CO2).[9]

Ottomotoren

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XF 2.0 Ecoboost 3.0 3.0 SC 4.2 4.2 SC 5.0 5.0 XF-R 5.0 XF-RS
Bauzeitraum: 10/2012–06/2015 03/2008–03/2011 10/2012–06/2015 03/2008–03/2009 04/2009–10/2012 04/2009–06/2015 seit 03/2013
Motortyp: Reihenvierzylinder-Ottomotor Sechszylinder-Ottomotor in V-Bauart Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart
Aufladung: Turbolader — Kompressor — Kompressor — Kompressor
Hubraum: 1999 cm³ 2967 cm³ 2995 cm³ 4196 cm³ 5000 cm³
max. Leistung
bei min−1: 		177 kW (240 PS)/5500 175 kW (238 PS)/6800 250 kW (340 PS)/6500 219 kW (298 PS)/6000/min 306 kW (416 PS)/6250 283 kW (385 PS)/6500 375 kW (510 PS)/6000–6500 405 kW (550 PS)/6500
max. Drehmoment
bei min−1: 		340 Nm/2000–4000 293 Nm/4100 450 Nm/3500–5000 411 Nm/4100 560 Nm/3500 515 Nm/3500 625 Nm/2500–5500 680 Nm/2500–5500
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 1
Leergewicht: 1660 kg 1679 kg 1770 kg 1749 kg 1842 kg 1780 kg 1875 kg 1987 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 7,5 s 8,3 s 5,9 s 6,5 s 5,4 s 5,7 s 4,9 s 4,6 s
Höchstgeschwindigkeit: 241 km/h 237 km/h 250 km/h (abgeregelt) 300 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert): 		8,9 l Super 10,5 l Super 9,4 l Super 11,1 l Super 12,6 l Super 11,1 l Super 11,3 l Super 11,6 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 207 g/km 249 g/km 224 g/km 264 g/km 299 g/km 264 g/km 268 g/km 270 g/km
1 
Bis September 2012 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet (betrifft nur das R-Modell)

Werte in [ ]-Klammern beziehen sich auf das Modell Sportbrake


Dieselmotoren

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XF 2.2 D 2.7 D 3.0 D 3.0 D-S
Bauzeitraum: 10/2012–06/2015 08/2011–09/2012 seit 10/2012 03/2008–03/2009 05/2010–08/2011 seit 04/2009
Motortyp: Reihenvierzylinder-Dieselmotor Sechszylinder-Dieselmotor in V-Bauart
Aufladung: Biturbo
Hubraum: 2179 cm³ 2720 cm³ 2993 cm³
max. Leistung
bei min−1: 		120 kW (163 PS)/3500 140 kW (190 PS)/3500 147 kW (200 PS)/3500 152 kW (207 PS)/4000 155 kW (211 PS)/4000 177 kW (240 PS)/4000 202 kW (275 PS)/4000
max. Drehmoment
bei min−1: 		400 Nm/2000 450 Nm/2000 435 Nm/1900 450 Nm/2000 500 Nm/2000 600 Nm/2000
Antriebsart: Hinterradantrieb
Getriebe: 8-Stufen-Automatikgetriebe 6-Stufen-Automatikgetriebe 8-Stufen-Automatikgetriebe 2
Leergewicht: 1735 kg [1824 kg] 1745 kg 1735 kg [1824 kg] 1771 kg 1820 kg 1820 kg [1880 kg]
Beschleunigung, 0–100 km/h: 10,5 s [10,9 s] 8,5 s 8,5 s [8,8 s] 8,2 s 8,1 s 7,1 s 6,4 s [6,6 s]
Höchstgeschwindigkeit: 209 km/h [200 km/h] 225 km/h 225 km/h [214 km/h] 229 km/h 240 km/h 250 km/h (abgeregelt)
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert): 		5,1 l Diesel 5,4 l Diesel 5,1 l Diesel 7,5 l Diesel 6,8 l Diesel 6,0 l Diesel [6,2 l Diesel]
CO2-Emission, kombiniert: 135 g/km 149 g/km 135 g/km 199 g/km 179 g/km 159 g/km [163 g/km]
2 
Bis August 2011 mit einer 6-Stufen-Automatik ausgestattet

Werte in [ ]-Klammern beziehen sich auf das Modell Sportbrake


Modellpflege

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Im August 2011 wurde der XF überarbeitet. Die meisten Änderungen waren kosmetisch, so wurde beispielsweise das Design der Scheinwerfer geändert, das damit dem des C-XF Conceptcar mehr ähnelte. Zusätzlich gab es serienmäßiges LED-Tagfahrlicht in Form eines liegenden Js. Die Lufteinlässe wurden an der Seite spitzer gestaltet, die Heckleuchten vergrößert und das Bremslicht zu einem liegenden J umgestaltet.

Im Innenraum hielten sich die Änderungen in Grenzen. Das Lenkrad wurde leicht dynamischer gestaltet und der Bereich um die Tasten und Regler wurde geschwärzt. Ebenso waren die Tasten in der Mittelkonsole und an der Getriebeeinheit nun schwarz.

Als Einstiegsmotorisierung kam nun ein neuer 2,2 Liter großer Vierzylinder-Biturbo-Diesel zum Einsatz. Ab diesem Zeitpunkt wurden alle Modelle mit Dieselmotoren mit einer 8-Stufen-Automatik ausgeliefert.[8] Im 2.2 D arbeitet zudem ein Start-Stopp-System.

Neu waren auch das Black- sowie das Aerodynamic-Pack. Das Black-Pack beinhaltete eine schwarze Lackierung für alle Chrom-Elemente an der Wagenfront und den Fensterrahmen. Dazu kamen noch schwarze 20"-Felgen. Das Aerodynamic-Pack umfasste eine überarbeitete Frontstoßstange, Seitenschweller, einen Heckklappenspoiler und einen schwarzen Kühlergrill.

Der Einstiegspreis für den XF betrug 2015 44.900 €.[10]

Am 24. November 2012 wurde eine Kombivariante mit dem Namen Sportbrake eingeführt, die nur in Europa und mit drei leistungsstarken Diesel-Varianten erhältlich war. Im Februar 2015 zeichnete die Bewertungsorganisation Schwacke gemeinsam mit der Zeitschrift Auto Bild den Jaguar XF 3.0 V6 Diesel S Sportbrake als Wertmeister aus. Damit würdigten sie den höchsten Werterhalt in der Oberklasse von 53,5 Prozent.[11]

Im Frühjahr 2013 folgte der XFR-S als Topmodell der Baureihe. Dieser verfügte über einen auf 405 kW (550 PS) gesteigerten Fünf-Liter-V8-Motor.

Im Frühjahr 2015 endete die Produktion der Limousine. Der Sportbrake wurde bis Ende 2015 gebaut.[12]

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    Jaguar XF (2011–2015)
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    Heckansicht
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    Jaguar XF Sportbrake (2012–2015)
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    Jaguar XFR-S (2013–2015)

Siehe auch

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  • AJ-V8-Motor, die Entwicklungslinie der Jaguar-V8-Motoren

Einzelnachweise

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  1. ↑ a b auto, motor und sport: Jaguar XF: Großer Katzen-Sprung (Memento des Originals vom 27. Januar 2008 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.auto-motor-und-sport.de, 28. August 2007
  2. ↑ www.jaguar.com
  3. ↑ Bernhard Santer: Karosserie/Innenraum. In: Focus Online. 13. Februar 2008, abgerufen am 14. Oktober 2018.
  4. ↑ Jaguar XF – red dot award: product design 2008
  5. ↑ Ergebnisse beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010
  6. ↑ Auto Bild: Test Jaguar XF – Jaguar wetzt wieder die Krallen, 19. Dezember 2007
  7. ↑ Auto Zeitung: Jaguar XF 3.0 Diesel S Doppelherz – Diesel mit zwei Turbos
  8. ↑ a b ftd.de (Memento vom 3. Juli 2011 im Internet Archive)
  9. ↑ Technische Daten, Technische Daten (Sportbrake)
  10. ↑ jaguar.com
  11. ↑ Auto Bild: Die Könige beim Wiederverkauf, 17. Februar 2015
  12. ↑ Neuer XF auf der NY Auto Snow 2015
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Commons: Jaguar XF (X250) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien


Zeitleiste bis 1970
Zeitleiste der Jaguar-Modelle von 1945 bis 1970
Typ \ Jahrgang Unabhängig BMH British Leyland
1940er 1950er 1960er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Obere Mittelklasse 2.4 Litre / 3.4 Litre (Mark I) Mark 2 2.4/3.4/3.8 240/340
1 ½ Litre S-Type (3.4 S & 3.8 S)
Oberklasse 2 ½ Litre Mark V 2 ½ 420 XJ 6 (Serie 1)…
3 ½ Litre Mark V 3 ½ Mark VII Mark VIII Mark IX Mark X 420 G
Sportwagen XK 120 XK 140 XK 150 E-Type 3.8 E-Type 4.2 (Serie 1) E-Type 4.2 (Serie 2)
Hochleistungssportwagen XK-SS
Rennwagen C-Type D-Type E-Type XJ 13
Zeitleiste ab 1970
Zeitleiste der Jaguar- und Daimler-Modelle seit 1970
Jaguar: British Leyland Unabhängig Ford Tata
Daimler: British Leyland Jaguar Ford („a division of Jaguar Cars“) Tata
Typ \ Jahrgang 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Mittelklasse X-Type XE
Obere Mittelklasse S-Type XF
(X250) 		XF
(X260)
Oberklasse …XJ 6
(Serie 1) 		XJ 6
(Serie 2) 		XJ 6
(Serie 3) 		XJ 6
(XJ 40) 		XJ 6
(X 300) 		XJ 8/XJR
(X 308) 		XJ
(X 350) 		XJ
(X 351)
Sovereign 2.8/3.4/4.2 / Vanden Plas 4.2
(Serien 1/2/3) 		3.6/4.0
(XJ 40) 		Six
(X 300) 		V8
(X 308)
XJC
…420 G XJ 12
(S. 1) 		XJ 12
(S. 2) 		XJ 12
(Serie 3) 		XJ 12
(XJ 81) 		XJ 12
(X 305)
Double-Six
(S. 1/2) 		Double Six
(Serie 3) 		Double Six
(XJ 81) 		Double Six
(X 305) 		Super V8
(X 308) 		Super Eight
(X 350)
Limousine …DS 420
SUV E-Pace
F-Pace
I-Pace
Sportwagen F-Type
…E-Type
4.2 (S. 2) 		E-Type
V12 		XJ-S XJ-S HE/XJ-S 3.6 XJS XK8/XKR
(X 100) 		XK/XKR
(X 150)
Hochleistungssportwagen XJ 220 XJR-15 XJ 220 V6
Rennwagen XJR-5 bis 17 220 C R1/2/3/4/5
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