Liste in Norwegen vorhandener Dampflokomotiven
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Dies ist die Liste in Norwegen vorhandener Dampflokomotiven.
Normalspurlokomotiven
Bearbeiten| Foto | Nummer
oder Name |
Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-
nr. |
Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber
/ Strecke |
Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
16 | 1B n2 | Robert Stephenson and Company | 1406 | 1861 | Norsk Jernbanemuseum | Hamar | NSB-Baureihe 2a, Denkmallokomotive. Älteste Dampflokomotive in Norwegen | |
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17 Caroline | 1B n2 | Robert Stephenson and Company | 1407 | 1861 | Norsk Jernbanemuseum | Hamar | NSB-Baureihe 2a, betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) | |
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11 | B n2t | Manning Wardle | 1248 | 1892 | Norsk Jernbanemuseum | Krøderbanen | NSB-Baureihe 7a, betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) | |
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25 | B n2t | Manning Wardle | 550 | 1875 | Norsk Jernbanemuseum | Hamar | NSB-Baureihe 7a, Denkmallokomotive | |
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|
255 | 2'C h2 | Hamar Jernstøberi | 84 | 1913 | Norsk Jernbanemuseum | Gamle Vossebanen | NSB-Baureihe 18c, in Reparatur | |
| 207 | 1'C | Hamar Jernstøberi | 1909 | Norsk Jernbanemuseum | Krøderbanen | NSB-Baureihe 21e, Denkmallokomotive | |||
|
225 | 1'C | Thunes mekaniske verksted | 52 | 1911 | Norsk Jernbaneklubb | Krøderbanen | NSB-Baureihe 21b, in Reparatur | |
| 252 | 1'C | Hamar Jernstøberi | 82 | 1912 | Norsk Jernbanemuseum | Krøderbanen | NSB-Baureihe 21b, für Reparatur vorgesehen | ||
| 442 | C n2t | Thunes mekaniske verksted | 322 | 1924 | Norsk Teknisk Museum | NSB-Baureihe 23b, Denkmallokomotive | |||
| 443 | C n2t | Thunes mekaniske verksted | 323 | 1924 | Maihaugen | NSB-Baureihe 23b, Denkmallokomotive | |||
|
236 | 1'D | Thunes mekaniske verksted | 59 | 1912 | Norsk Jernbanemuseum | Krøderbanen | NSB-Baureihe 24b, in Reparatur | |
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227 | C n2t | Hamar Jernstøberi | 1911 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe 25a, Denkmallokomotive | |||
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411 | 2'D h4v | Hamar Jernstøberi/Thune | 267 | 1922 | Norsk Jernbanemuseum | Hønefoss | NSB-Baureihe 26c, für Reparatur vorgesehen | |
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234 | 2'C h2 | Thunes mekaniske verksted | 1912 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe 27a, Denkmallokomotive | |||
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271 | 2'C h4 | Thunes mekaniske verksted | 82 | 1914 | Norsk Jernbanemuseum | Gamle Vossebanen | NSB-Baureihe 30a[1] | |
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452 | 2'D h4v | Hamar Jernstøberi/Thune | 334 | 1926 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe 31b, Denkmallokomotive | ||
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288 | 1'C1' h2t | Hamar Jernstøberi | 1915 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe 32a, Denkmallokomotive | |||
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470 | 1'D2' h2v | Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp | 2152 | 1940 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe 49c, Denkmallokomotive | ||
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2770 | 1'E h2 | Henschel | 28322 | 1944 | DR 52 2770 /1944 NSB "63a 2770" + 8. April 1970 → /197x Norsk Jernbanemuseum, Eisenbahnmuseum Hamar [N] (1999 betrf. aufgearbeitet) | Norsk Jernbanemuseum | Hamar | NSB-Baureihe 63a, abgestellt |
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5 Bifrost | 2'B | Nohab | 160 | 1882 | Narvik | Denkmallokomotive | ||
| M2 | D | Henschel | 17700 | 1920 | Norsk Hydro Elektrik [N] "M 2" → /19xx Kröderbanen NJK "112" → /19xx Norsk Jernbaneklubb | Norsk Jernbanearv | Dal | abgestellt |
Schmalspurlokomotiven 1067 mm Spurweite (Capspur)
Bearbeiten| Foto | Nummer
oder Name |
Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-
nr. |
Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber
/ Strecke |
Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 21 Alf | 1'B | Beyer-Peacock | 992 | 1871 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe III, Denkmallokomotive | |||
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10 Hugin | 1'B | Motala | 43 | 1881 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe V, Denkmallokomotive | ||
| 7 | 2'B | Thunes mekaniske verksted | 1900 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe XIII, Denkmallokomotive | ||||
| 1 | 1'C1' | Dübs and Company | 3172 | 1894 | Setesdalsbanens Venner / Setesdalsbanen | NSB-Baureihe XXI, für Reparatur vorgesehen | |||
| 2 | 1'C1' | Dübs and Company | 3173 | 1894 | Setesdalsbanens Venner / Setesdalsbanen | NSB-Baureihe XXI, in Reparatur | |||
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|
5 | 1'C1' | Thunes mekaniske verksted | 4 | 1901 | Setesdalsbanens Venner / Setesdalsbanen | NSB-Baureihe XXI, betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) | ||
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|
6 | 1'B1' | Thunes mekaniske verksted | 7 | 1902 | Setesdalsbanens Venner / Setesdalsbanen | NSB-Baureihe XXII, für Reparatur vorgesehen | ||
| 81 | 1’C2’ h2t | Hamar Jernstøberi | 1915 | Norsk Jernbanemuseum | Grovane | NSB-Baureihe XXVI, Denkmallokomotive | |||
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Loke | B | Hanomag | 2411 | 1892 | Norsk Jernbanemuseum | Denkmallokomotive, Spurweite nach Umspurung der Strecke 1918 von 750 mm auf 1067 mm geändert |
Schmalspurlokomotiven 900 mm Spurweite
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oder Name |
Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-
nr. |
Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber
/ Strecke |
Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Bjarkøyloket" | B n2 | Dänischer Hersteller (?) | 1898 | Harstad | Andere Angabe 600 mm Spurweite. Denkmallokomotive[2][3] | ||||
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|
2 | B n2 | Borsig | 7095 | 1909 | Kings Bay AS | Ny-Ålesund | Denkmallokomotive | |
| B n2 | Budich | 965 | 1943 | ? | Årdalstangen | Denkmallokomotive, lag nach Unfall 40 Jahre lang unter Wasser |
Schmalspurlokomotiven 750 mm Spurweite
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oder Name |
Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-
nr. |
Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber
/ Strecke |
Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
2 Urskog | C t | Hartmann | 2102 | 1895 | Norsk Jernbanemuseum | NSB-Baureihe XXVII
Soll nach den Grundsätzen der Charta von Riga betriebsfähig aufgearbeitet werden[4][5] | ||
| 4 Setskogen | 1'C1' t | Hartmann | 3356 | 1909 | Urskog–Hølandsbanen | NSB-Baureihe XXVIII, in Reparatur | |||
| 5 Bjørkelangen | 1'C1' t | Hartmann | 4623 | 1924 | Norges Teknisk Naturvitenskapelige Universitet | Trondheim | NSB-Baureihe XXIXa, Denkmallokomotive | ||
| 6 Høland | 1'C1' t | Hartmann | 4658 | 1925 | Urskog–Hølandsbanen | NSB-Baureihe XXIXa, betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) | |||
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7 Prydz | 1'C1' t | Henschel | 28463 | 1950 | Urskog–Hølandsbanen "7" "PRYDZ" [N] +17. Jan. 1961 → /19xx Jernbanemuseet / Urskog–Hølandsbanen, Sorumsand "7" | Urskog–Hølandsbanen | NSB-Baureihe XXIXb, betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) |
Schmalspurlokomotiven 600 mm Spurweite
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oder Name |
Bauart / Achsfolge | Hersteller | Fabrik-
nr. |
Baujahr | Historie | Eigentümer / Betreiber
/ Strecke |
Standort | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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2 BJØRKAASEN | B n2t | Orenstein & Koppel | 1363 | 1904 | Juli 1904 A. Husen, Flensburg → /1913 A/S Bröchner-Larsen & Krogh [DK] → / 1917 A/S Bjorkaasen Gruber [N] → Nordiska Järnvägsbyggnadsakiebolaget NJAB (Juni 1915–Okt. 1995 lhw. Ohs Bruk, Småland) → Lommedalsbanen, Bærum | Stiftelsen Lommedalsbanen / Lommedalsbanen |
Lommedalen | betriebsfähig (wird gelegentlich eingesetzt) |
Siehe auch
BearbeitenLiteratur
Bearbeiten- Roy Owen: Norwegian railways: from Stephenson to high-speed. Balhol Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8.
- T. Bjerke: Banedata 2013. Hrsg.: Norsk Jernbanemuseum & Norsk Jernbaneklubb. Hamar / Oslo 2013, S. 356, 357, 376 (norwegisch).
Weblinks
BearbeitenCommons: Steam locomotives of Norway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ PK: 271 to Gamle Vossebanen. In: Today's Railways Europe. Nr. 330, August 2023, S. 58.
- ↑ Die Bjarkøy-Lokomotive. Abgerufen am 26. Juli 2023.
- ↑ Ukjente damplok. Abgerufen am 26. Juli 2023.
- ↑ LOK Report - Norwegen: Generalreparatur der Lokomotive "Urskog" ausgeschrieben. Abgerufen am 7. November 2023.
- ↑ LOK Report - Norwegen: Kolinska lokomotivni führt Generalreparatur der Dampflokomotive Nr. 2 "Urskog" durch. Abgerufen am 7. März 2024.