Wikipedia

Mini (BMW Group)

Automodell
MINI ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel. Zu anderen Bedeutungen siehe Mini.

Mini (Eigenschreibweise: MINI) ist eine Anfang 2001 unter Federführung der BMW Group, von Rover entwickelte, Neuauflage des englischen Kleinwagens Mini von Alec Issigonis. Mit der Entwicklung des Mini als moderne Neuauflage des Mini, begann die MG Rover Group bereits in den 1990er Jahren, vor der Übernahme durch BMW. Das Äußere und auch der Innenraum wurden dem klassischen Vorbild nachempfunden, aber die Größe entspricht einem heutigen Kleinwagen bzw. damaligem Mittelklassewagen. Mini ist sowohl die Bezeichnung für die Marke als auch der Name vieler Modelle.

Mini
Mini-Logo

Besitzer/Verwender BMW

Inhaber BMW
Einführungsjahr 2001
Produkte Automobile
Märkte Weltweit
Website www.mini.de

Geschichte der Marke

Bearbeiten
 
Mini in München
 
Erstes Mini-Konzept ACV 30, 1997
 
Studie Vision Urbanaut, 2021
 
Studie Aceman Concept, 2022

Mini-Modelle wurden ursprünglich unter verschiedenen Marken, wie Austin, Morris, Wolseley oder Riley, angeboten und bei Innocenti und Authi in Lizenz gebaut. Später begann der Eigentümer BMC (später British Leyland, Austin Rover und schließlich Rover Group) jedoch, Mini als eigene Marke zu behandeln und nutzte dazu verschiedene Varianten des bekannten Logos mit dem geflügelten „MINI“-Schriftzug. Diese Marke kam mit der Übernahme Rovers zu BMW.

Die Entwicklung des Mini als moderne Neuauflage des Mini begann die MG Rover Group in den 1990er Jahren, bevor BMW sie 1994 komplett übernommen hatte. Noch bevor die Entwicklung abgeschlossen war, trennte sich BMW wieder von Rover, behielt aber die Marke „Mini“ und verlagerte die weitere technische Entwicklung nach München. Im Jahr 1997 zeigte BMW zwei Mini-Studien (Mini ACV 30 und Mini Spiritual).[1][2] Die erste Studie wurde 30 Jahre nach dem letzten Sieg auf der Rallye Monte Carlo dort vorgestellt (Anniversary Concept Vehicle).[3]

Die Produktion des Mini wurde im alten Morris-Werk Cowley in Oxford angesiedelt. Bis dahin war dort der Rover 75 hergestellt worden, dessen Produktion nach Longbridge bei Birmingham verlagert wurde. Das Werk wurde in BMW Works Oxford umbenannt und für die Produktion des aktuellen Mini modernisiert. Einzelne Teile werden in den Werken in Swindon und Hams Hall[4], der Mini Countryman sowie der Paceman bis 2017 im Magna-Steyr-Werk in Graz (Österreich) gefertigt.[5]

Bei VDL NedCar in Born wird seit Sommer 2014 der MINI und seit 2017 die zweite Generation des Mini Countryman auch als Auftragsproduktion gefertigt.[6][5] 2018 gründete BMW mit Great Wall Motor ein Joint Venture zur Herstellung von Elektroautos.[7][8] Im April 2019 wurde Bernd Körber, der schon von 2003 bis 2010 für Mini und dann bei BMW arbeitete, Markenchef von Mini.[9]

Im Vorfeld des Brexits wurde deutlich, dass wenn es zu einem No-Deal-Brexit kommen würde, auf die von Großbritannien in die EU exportierten Autos 10 % Zoll gezahlt werden müssten. BMW hatte 2020 der britischen Regierung signalisiert, dass der Standort Cowley langfristig nur mit enger Anbindung an die EU wettbewerbsfähig sei.[10]

Auf der IAA 2021 stellte Mini eine elektrische Van-Studie vor.[11] Ihre Länge liegt mit 4,46 Meter etwa 15 cm über dem Countryman der zweiten Generation. Der Innenraum ist variabel, wobei den Einstellungen verschiedene Düfte zugeordnet sind, und überwiegend mit recycelten oder nachwachsenden Materialien ohne Chrom und Leder gestaltet.[12]

Im Februar 2022 wurde Stefanie Wurst, seit September 2018 Leiterin der niederländischen BMW Group Vertriebsgesellschaft, Markenchefin.[13][14][15] In den Niederlanden war der Anteil elektrifizierter BMW-Fahrzeuge bis 2021 auf den bisherigen Höchstwert 37 Prozent gestiegen.[16] Im Sommer 2022 wurde die batterieelektrische Crossover-Studie Aceman mit einer Länge von 4,05 Meter[17] und eine weitere des Mini Electric als Cabrio vorgestellt.

Verkaufszahlen

Bearbeiten

Seit dem Jahr 2012 wurden einige Jahre über 300.000 Minis weltweit verkauft, das beste Jahr war 2017 mit über 370.000 Fahrzeugen. Mit einem Anteil von 42,1 % war das dreitürige Basismodell Mini Hatch das absatzstärkste Auto aller Mini-Modelle (2013).[18] In Deutschland waren es 2013 insgesamt 34.263 Mini-Fahrzeuge.[19] Jeder dritte verkaufte Mini war die SUV-Version Countryman.[20]

Zahlen für Deutschland ab 2014

Gesamtzahlen

Modelle

Bearbeiten

Interne Typbezeichnungen

Bearbeiten
Mini
Produktionszeitraum: seit 2000
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Kombilimousine, Cabriolet, Kombi, Kombicoupé, Roadster
Vorgängermodell: Mini

Die Minis unter BMW haben unterschiedliche interne Bezeichnungen, wie die „E-Nummern“ von BMW. Bis 2012 wurden neue Modelle analog zu den Rover-Entwicklungscodes (z. B. Rover 75 = R40) aufgebaut. Die im Frühjahr 2014 neu veröffentlichten Modelle tragen die „F-Nummern“.

Die internen Bezeichnungen lauten:

Zeitleiste der Modelle

Bearbeiten
Zeitleiste der Mini-Modelle seit 2001
Fahrzeug-
klasse 		Karosserie-
version 		2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kleinwagen Hatchback, 3-Türer Mini (1. Gen) (R50)
One / One D / Cooper 		Mini (2. Gen) (R56)
One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD / JCW 		Mini (3. Gen) (F56)
One First/ One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD / JCW 		Mini (4. Gen) (F66)
Cooper C / Cooper S
Mini (1.Gen) (R53)
Cooper S
Hatchback, 5-Türer Mini (3.Gen) (F55)
One First/ One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD 		Mini (4. Gen) (F65)
Cooper C / Cooper S
Cabrio Mini (1.Gen) Cabrio (R52)
One / Cooper / Cooper S 		Mini (2.Gen) Cabrio (R57)
One / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD / JCW 		Mini (3.Gen) Cabrio (F57)
One / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD / JCW
Shooting Brake, 3-Türer Mini (2.Gen) Clubman (R55)
One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper SD / JCW
Kompaktklasse Kombi, 5-Türer Mini (3.Gen) Clubman (F54)
One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper S / Cooper S ALL4 / Cooper SD / Cooper SD ALL4 / JCW
Sportwagen Coupé Mini (2.Gen) Coupé (R58)
Cooper / Cooper S / Cooper SD / JCW
Roadster Mini (2.Gen) Roadster (R59)
Cooper / Cooper S / Cooper SD / JCW
SUV Steilheck Mini Aceman (J05)
Mini Countryman (R60)
One / One D / Cooper / Cooper D / Cooper D All4 / Cooper S / Cooper S All4 / Cooper SD / Cooper SD All4 		Mini Countryman (F60) Mini Countryman (U25)
Schrägheck Mini Paceman (R61)

Mini (R50/R52/R53, 2001–2008)

Bearbeiten
1. Generation
 
Mini Cooper (2001–2006)

Mini Cooper (2001–2006)

Produktionszeitraum: 2001–2006
(Kombilimousine, R50/R53)
2004–2008 (Cabriolet, R52)
Karosserieversionen: Kombilimousine, Cabriolet
Motoren: Ottomotoren:
1,6 Liter
(66–154 kW)
Dieselmotoren:
1,4 Liter
(55–65 kW)
Länge: 3626–3655 mm
Breite: 1688 mm
Höhe: 1408–1416 mm
Radstand: 2466 mm
Leergewicht: 1065–1315 kg

Der Mini hat ein anderes Raumkonzept als das zitierte Vorbild. Mit 3,64 m ist er deutlich länger. Der eigentliche Mini wurde als Auto für Leute mit wenig Geld und wenig Stellplatz konzipiert. So waren die Räder besonders klein, damit sie nicht weit in den Innenraum ragen.

Der neue Mini von BMW hingegen ist als sportliches Lifestyle-Fahrzeug mit Go-Kart-ähnlichem Fahrverhalten positioniert. Sein Design begann Frank Stephenson[23] und wurde unter Gert Volker Hildebrand fertiggestellt.[24][25] Den neuen Mini gab es ab Juni 2001 in verschiedenen Ausstattungs- und Designvarianten: Als Benziner gab es den Mini als One (66 kW/90 PS), Cooper (85 kW/116 PS) und Cooper S (125 kW/170 PS; mit Kompressor). Die drei 1,6-Liter-Reihenvierzylinder-Benzinmotoren stammten von Tritec, einem Joint Venture mit Chrysler. Ab 2003 als Mini One D („D“ für Diesel) zunächst mit 55 kW/75 PS, dessen Motor aus dem Toyota Yaris (XP10) stammt.[26]

Mini Cabrio (R52)

Bearbeiten
 
Mini Cabrio (2004–2008)

Das Mini Cabrio wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2004 vorgestellt. Auch an der Entstehung dieser Variante hat Gert Volker Hildebrand maßgeblich mitgearbeitet.[24] Das Cabrio hat ein vollautomatisches Stoffverdeck, das ähnlich einem Schiebedach auch nur teilweise geöffnet werden kann. Die Heckklappe wird wie bei einem Pick-up nach unten geklappt, wie es schon bei dem klassischen Mini war. Die Heckscheibe ist aus Glas und hat eine Scheibenheizung. Das Mini Cabrio wurde als One, Cooper und Cooper S eingeführt.

Sondermodelle

Bearbeiten

Es gab verschiedene Sondermodelle, je nach Version in fast allen Motorisierungsvarianten. Die Modelle sind von außen durch entsprechende Bezeichnungen als Sondermodell erkennbar.

Mini (R55/R56/R57/R58/R59/R60/R61, 2006–2016)

Bearbeiten
2. Generation
 
Mini Cooper (2006–2014)

Mini Cooper (2006–2014)

Produktionszeitraum: 2006–2014 (Kombilimousine, R56)
2007–2014 (Kombi, R55)
2009–2016 (Cabriolet, R57)
2011–2015 (Coupé, R58)
2012–2015 (Roadster, R59)
Karosserieversionen: Kombilimousine, Kombi, Kombicoupé, Cabriolet, Roadster
Motoren: Ottomotoren:
1,4–1,6 Liter
(70–160 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(66–105 kW)
Länge: 3699–3958 mm
Breite: 1683 mm
Höhe: 1407 mm
Radstand: 2466–2547 mm
Leergewicht: 1135–1230 kg

Am 18. November 2006 wurde die zweite Auflage des neuen Mini bei den Händlern vorgestellt. Sie wurde durch eine etwas längere und höhere Motorhaube für den Fußgängerschutz optimiert.

Der Mini startete im Herbst 2006 mit den Modellen Cooper (88 kW/120 PS) und Cooper S (128 kW/174 PS), Anfang 2007 wurden mit dem Mini One (70 kW/95 PS) und dem Cooper D (80 kW/109 PS) zwei schwächere Motorisierungen ergänzt.

Im November 2007 kam der Clubman (R55) hinzu.

Im August 2008 kamen zwei John Cooper Works-Varianten hinzu, Anfang 2009 eine neue Basismotorisierung mit 55 kW/75 PS.

Im Frühling 2009 folgte die Neuauflage des Cabrios mit drei Motorvarianten, im September 2010 die erste SUV-Variante Countryman (R60), 2012 wurde dann als SUV-Coupé der Paceman (R61) vorgestellt.

Im April 2011 kam der Mini Cooper SD (105 kW/143 PS), im Oktober desselben Jahres folgte das Mini Coupé (R58) und 2012 der davon abgeleitete Roadster (R59).

  •  
    R55 Clubman (2007–2014)
  •  
    R59 Roadster (2012–2015)
  •  
    R60 Countryman (2010–2017)
  •  
    R61 Paceman (2013–2016)

Neuerungen der Kombilimousine

Bearbeiten
 
Heckansicht

Die größten Neuerungen waren gemeinsam mit PSA Peugeot Citroën entwickelte, sparsamere Benzinmotoren. Der Cooper S nutzt dazu einen Turbolader. Der Mini Cooper D (3,9 l/100 km, 104 g CO2/km) verfügte über einen PSA-DV-Dieselmotor.

Die Ausstattungsliste wurde erweitert: So wurde erstmals eine variable Innenraumbeleuchtung Ambilight angeboten, mit der Elemente wie die Türen in farbigem, indirektem Licht beleuchtet werden. Im Innenraum konnte der Käufer zwischen neun Sitzbezügen sowie unterschiedlichen Interieuroberflächen wählen. Sicherheitsausstattungen (ASC+T oder DSC 3) waren in zwei Ausstattungspaketen enthalten.

Ab dem Modelljahr 2008 waren vier Mini-Modelle (One Minimalist 55 kW / One Minimalist 72 kW / One D / Cooper D) mit den BMW EfficientDynamics unter der markenspezifischen Bezeichnung MINIMALISM ausgestattet. Dieses beinhaltete eine Start-Stopp-Automatik (in Verbindung mit Schaltgetriebe), eine Schaltpunktanzeige, eine Bremsenergie-Rückgewinnung, Aluminium-Komponenten, Leichtbaufahrwerk und neuen Unterboden (vermindert Luftwiderstand, verstärkt Anpresskraft). Dadurch lassen sich nach Herstellerangabe Verbrauch und Emissionen um bis zu 20 Prozent reduzieren.

Mini (F54/F55/F56/F57/F60, 2014–2024)

Bearbeiten

Die dritte Generation des Mini wurde im November 2013 auf der LA Auto Show vorgestellt. Ab Oktober 2014 wurde eine fünftürige Version (F55) angeboten. 2016 kam das neue Mini Cabrio (F57) auf den Markt. Die auf dem Markt relativ erfolglosen Modelle Coupé und Roadster wurden nicht neu aufgelegt. Im Jahr 2019 wurde auf der IAA der Mini Electric vorgestellt; das Serienfahrzeug kam im Februar 2020 auf den Markt.[27]

  •  
    Dreitürer (F56)
  •  
    Fünftürer (F55 Facelift)
  •  
    Mini Cabrio (F57, 2016–2024)
  •  
    Electric (2019–2023)

Mini Clubman 2. Generation (F54, 2015–2024)

Bearbeiten
  •  
    Mini Clubman (F54), Frontansicht
  •  
    Mini Clubman (F54), Heckseitenansicht

Mini Countryman (F60, 2017–2023)

Bearbeiten
  •  
    Mini Countryman (F60), Frontansicht
  •  
    Mini Countryman (F60), Heckseitenansicht

Mini (F66/J01/J05/U25, seit 2023)

Bearbeiten

Die vierte Generation des Mini wurde im September 2023 vorgestellt, zunächst als elektrisch angetriebene Version J01, die gemeinsam mit Great Wall Motor entwickelt wurde. Anfang Februar 2024 folgte die Verbrennerversion F66.[28] Die fünftürige Version (F65) und das Cabrio (F67) gibt es nur mit Verbrennungsmotoren.[29][30] Das Modell Clubman entfiel.

  •  
    Electric (J01) in sog. Classic Trim
  •  
    Dreitürer (F66) in sog. Classic Trim
  •  
    Fünftürer (F65)

Mini Countryman (U25, seit 2023)

Bearbeiten
  •  
    Mini Countryman (U25), Frontansicht
  •  
    Mini Countryman (U25), Heckseitenansicht

Mini Aceman (J05, ab 2024)

Bearbeiten

Einen ersten Ausblick auf ein SUV unterhalb des Countrymans zeigte Mini im September 2022 mit dem Aceman Concept.[31] Das Fahrzeug wurde wie der J01 gemeinsam mit Great Wall Motor entwickelt. Die Serienversion wurde im April 2024 auf der Beijing Auto Show vorgestellt, der Marktstart soll im Herbst 2024 erfolgen. Den Aceman gibt es nur als Elektroauto.[32]

  •  
    Mini Aceman (J05), Frontansicht
  •  
    Mini Aceman (J05), Heckseitenansicht

Zulassungszahlen

Bearbeiten

Seit dem Marktstart 2001 bis einschließlich Dezember 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 808.531 Mini neu zugelassen worden. Das Kraftfahrt-Bundesamt trennt dabei nicht zwischen den einzelnen Fahrzeugen der Marke.

Zulassungszahlen in Deutschland
2001
6.116
2002
24.887
2003
25.454
2004
26.922
2005
27.054
2006
24.652
2007
29.468
2008
30.800
2009
33.496
2010
31.477
2011
40.345
2012
36.302
2013
34.263
2014
33.183
2015
39.714
2016
44.010
2017
46.705
2018
50.494
2019
50.019
2020
44.152
2021
42.938
2022
40.142
2023
45.938

Gesamt: 808.531

Benziner (650.657)
Diesel (103.095)
Benzin-Hybrid (45)
Benzin-PHEV (13.959)
Elektro (40.775)
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[33]

Mini Challenge

Bearbeiten
 
Rennfahrzeug der Mini Challenge

Von 2004 bis 2011 gab es unter der Bezeichnung Mini Challenge eine eigene Rennsportserie für den Mini in Deutschland. Mit diesem Markenpokal wollte BMW primär Rennsporteinsteiger und Amateurpiloten als Teilnehmer ansprechen. Es durften nur Fahrzeuge eines speziell für die Serie entwickelten Modells eingesetzt werden. Veränderungen an den Fahrzeugen waren weitestgehend verboten. Bekanntheit erlangte die Serie u. a. durch die Teilnahme von Cora Schumacher; Nachfolgeserie ist die Mini Trophy.

Neben der Mini Challenge Deutschland bzw. Schweiz gab bzw. gibt es Mini-Challenge-Serien auch im Vereinigten Königreich, Spanien, Australien, Neuseeland, Argentinien, Brasilien und Saudi-Arabien.

Literatur

Bearbeiten
Bearbeiten
Commons: Mini (BMW Group) – Sammlung von Bildern
Wiktionary: Mini – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. ↑ https://de.motor1.com/features/448164/bmw-mini-studien-bis-2000/5226598
  2. ↑ de.motor1.com vom Oktober 2020, Der Weg zum BMW-Mini: Es hätte auch anders kommen können, abgerufen am 24. April 2021.
  3. ↑ zwischengas.com am 13. November 2019, Bald 20 Jahre Mini von BMW, abgerufen am 5. Mai 2021.
  4. ↑ Der neue Mini. Pressemappe
  5. ↑ a b adac.de, MINI Countryman, abgerufen am 8. Mai 2021.
  6. ↑ „Auftragsfertigung bei VDL Nedcar“, abgerufen am 16. November 2016 (Memento vom 14. November 2016 im Internet Archive)
  7. ↑ BMW gründet Joint Venture in China für E-Mini. In: manager-magazin.de. 10. Juli 2018, abgerufen am 27. August 2023.
  8. ↑ Elektro-Mini kommt in nächster Generation aus China. In: RedaktionsNetzwerk Deutschland, rnd.de. 23. März 2022, abgerufen am 27. August 2023.
  9. ↑ Andreas Grimm: Bernd Körber kehrt als Markenchef zu Mini zurück. In: kfz-betrieb.vogel.de. 8. April 2019, abgerufen am 6. August 2022.
  10. ↑ handelsblatt.com: No-Deal-Brexit: BMW könnte die Mini-Produktion verlagern (16. Dezember 2020)
  11. ↑ Andreas Wehner: Mini krempelt die Modellpalette um. In: kfz-betrieb.vogel.de. 3. November 2021, abgerufen am 6. August 2022.
  12. ↑ Manuel Lehbrink: Mini Vision Urbanaut (2021): Virtuelle Vision wird Realität. In: insideevs.de. 29. Juni 2021, abgerufen am 7. August 2022.
  13. ↑ Personeller Wechsel an der Spitze der Marke MINI. In: PRESSCLUB DEUTSCHLAND. BMW Group, 1. Februar 2022, abgerufen am 26. Juni 2022.
  14. ↑ Götz Fuchslocher: Stefanie Wurst übernimmt die Führung bei Mini. In: automobil-produktion.de. 2. Februar 2022, abgerufen am 6. August 2022.
  15. ↑ Peter Blach: Stefanie Wurst rückt an die Spitze der Marke Mini. In: automobil-events.de. 1. Februar 2022, abgerufen am 7. August 2022.
  16. ↑ Stefan Wimmelbücker: Stefanie Wurst übernimmt Leitung von Mini. In: automobilwoche.de. 1. Februar 2022, abgerufen am 7. August 2022.
  17. ↑ interview: MINI Concept Aceman crossover EV debuts new design language. In: designboom.com. 4. August 2022, abgerufen am 7. August 2022.
  18. ↑ „Unternehmensporträt Bayerische Motoren Werke“ aus Börsen-Zeitung, abgerufen am 10. Januar 2014
  19. ↑ Kraftfahrtbundesamt, Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen … Dezember 2013, (PDF; 1,6 MB), abgerufen am 25. September 2018.
  20. ↑ automobilwoche.de vom 6. Juli 2014, Facelift Countryman und Paceman: Mini startet Aufholjagd, abgerufen am 9. Mai 2021.
  21. ↑ Lena Trautermann: So kommt der neue Mini Cooper E. In: autozeitung.de. 1. September 2023, abgerufen am 4. September 2023.
  22. ↑ Wolfgang Gomoll, Stefan Grundhoff: Mini stemmt sich gegen den Trend: Erste Fahrt im neuen Elektro-Mini Cooper. In: efahrer.chip.de. 1. September 2023, abgerufen am 1. September 2023.
  23. ↑ autodesignmagazine.com 28. April 2020, How I Redesigned the Mini, abgerufen am 5. Mai 2021.
  24. ↑ a b auto-motor-und-sport.de, Gert Volker Hildebrand (Archivlink), abgerufen am 5. Mai 2021.
  25. ↑ n-tv.de vom 31. Januar 2021, Mini-Facelift für den Mini, abgerufen am 8. April 2021.
  26. ↑ Mini’s Diesel von Toyota. manager-magazin.de, 13. Mai 2002, abgerufen am 28. März 2021.
  27. ↑ automobil-produktion.de vom 29. Januar 2020, Mini Cooper SE: Elektro-Fahrspaß und Schnäppchen-Potenzial, abgerufen am 16. Januar 2021.
  28. ↑ Johannes Riegsinger: Verbrenner-Mini vorgestellt. In: autozeitung.de. 7. Februar 2024, abgerufen am 29. April 2024.
  29. ↑ Roland Hildebrandt: Neuer Mini Fünftürer (2024): Neue Schale, alter Kern. In: de.motor1.com. 11. Juni 2024, abgerufen am 12. Juni 2024.
  30. ↑ Benja Hiller: Mini Cooper Cabrio (2025): Großes Facelift für Frischluft-Hatch. In: de.motor1.com. 8. Oktober 2024, abgerufen am 9. Oktober 2024.
  31. ↑ Stefan Leichsenring: Mini Concept Aceman: Der kleine Bruder des Elektro-Countryman. In: motorsport-total.com. 21. September 2022, abgerufen am 24. April 2024.
  32. ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann, Holger Wittich: Im Sandwich von Cooper und Countryman. In: auto-motor-und-sport.de. 24. April 2024, abgerufen am 24. April 2024.
  33. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 10. Januar 2024. Jahr 2001, Jahr 2002, Jahr 2003, Jahr 2004, Jahr 2005, Jahr 2006, Jahr 2007, Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Abgerufen von „https://de.wiki.x.io/w/index.php?title=Mini_(BMW_Group)&oldid=249376130“