Pola (Schiff, 1916)

*Pola*
Schiffsdaten
Flagge	Deutsches Reich; Frankreich
andere Schiffsnamen	Richelieu
Schiffstyp	Segelschiff, Stahlrumpf als Dreiinselschiff
Klasse	Frachtsegler, Schulschiff
Rufzeichen	RWGL
Heimathafen	Hamburg; Dünkirchen (1921–1924); Nantes (1924–1927)
Eigner	F. Laeisz; Société des Armateurs Français (1921–1924); Société des Navires-Écoles Français (1924–1927)
Bauwerft	Blohm & Voss, Hamburg
Baunummer	233
Stapellauf	21. Oktober 1916
Indienststellung	20. November 1919
Verbleib	1933 abgewrackt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	115,6 m (Lüa) 96,01 m (Lpp)
Breite	14,37 m
Seitenhöhe	8,55 m
Tiefgang (max.)	7,22 m
Verdrängung	6.668 t
Vermessung	3.104 BRT
Besatzung	27; unter frz. Flagge: 38 Stamm + Offiziersanwärter
Takelung und Rigg
Takelung	Viermastbark
Anzahl Masten	4
Anzahl Segel	33
Segelfläche	4.100 m²
Geschwindigkeit; unter Segeln	max. 18 kn (33 km/h)

Die Pola war eine Viermastbark, die von 1916 bis 1919 bei Blohm & Voss in Hamburg für F. Laeisz gebaut wurde, aber nie unter der FL-Flagge fuhr, sondern 1919/1920 nach Frankreich ausgeliefert wurde.

Geschichte

Bereits 1914 gab die Reederei F. Laeisz in Hamburg der Werft Blohm & Voss den Auftrag zum Bau dreier^[1] Viermastbarken. Unter den Baunummern 233 und 234 liefen Pola (nach der istrischen Stadt Pola benannt) 1916 und Priwall 1917 vom Stapel, wurden jedoch erst 1919 bzw. 1920 fertiggestellt, da infolge des Ersten Weltkriegs der Bau von Segelschiffen zu Gunsten kriegswichtiger Aufträge ruhte. Der Auftrag zu Baunummer 235 wurde am 17. Mai 1915 annulliert^[2]. Die Priwall wurde am 6. März 1920 von F. Laeisz übernommen, während die Pola (bei Friedensschluss von Versailles 28. Juni 1919 als bereits fahrbereit bekannt) als Reparationsleistung an Frankreich ausgeliefert werden musste (11. November 1919 offizielle Übergabe an die Alliierten). Zwei Schleppschiffe brachten die Bark am 9. Oktober 1920^[3] unter Führung von Kapitän Carl Martin Brockhöft nach Dünkirchen. Hier lag sie unter ihrem neuen Namen Richelieu bis 1923 auf.

Nach dem Umbau zum Schulschiff machte sie ihre erste große Reise. Unter Kommandant Charles Populaire segelte der Viermaster nach Australien. In Port Lincoln wurde eine volle Ladung Weizen mit Zielhafen Liverpool geladen. Zurück in Brest lag das Schiff noch eine Zeit fest, bis es 1926 unter Kapitän Jules Emmanuel Denis Cornec nach Baltimore segelte. Bei der Beladung mit Kistenöl (Öl in kleinen Stahlbehältern, die in Kisten verpackt sind – eine Lösung für den Öltransport, bevor es Tankschiffe gab) kam es zu einer Explosion, in deren Folge das Schiff ausbrannte. Nach dem Brand kondemniert, diente das Schiff noch einige Jahre als Leichter und wurde 1933 abgewrackt.

Literatur

Hans Jörg Furrer: Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt. Koehlers Verlagsges. mbH, Herford 1984, S. 166, ISBN 3-7822-0341-0
Hans Jürgen Witthöft: Gebaut bei Blohm & Voss. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0911-7

Siehe auch

Liste großer Segelschiffe

Weblinks

Commons: Pola – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Börsen-Halle / ab 1905: Hamburgischer Correspondent und neue hamburgische Börsen-Halle: Laeisz-Bestellung. Abgerufen am 15. Dezember 2018.
↑ Witthöft, Hans Jürgen: Tradition und Fortschritt : 125 Jahre Blohm + Voss. Koehler, 2002, ISBN 3-7822-0847-1, S. 524/525.
↑ Neue Hamburger Zeitung: Pola, Start zur ersten Reise. Abgerufen am 16. Dezember 2018.

[1] Börsen-Halle / ab 1905: Hamburgischer Correspondent und neue hamburgische Börsen-Halle: Laeisz-Bestellung. Abgerufen am 15. Dezember 2018.

[2] Witthöft, Hans Jürgen: Tradition und Fortschritt : 125 Jahre Blohm + Voss. Koehler, 2002, ISBN 3-7822-0847-1, S. 524/525.

[3] Neue Hamburger Zeitung: Pola, Start zur ersten Reise. Abgerufen am 16. Dezember 2018.

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