Schienenverkehr in Somalia gibt es heute nicht mehr. Der Schienenverkehr in Somalia bestand aus mehreren Netzen in mehreren Spurweiten. Der überwiegende Teil der Eisenbahninfrastruktur wurde schon im Zweiten Weltkrieg zerstört oder abgebaut.

Bahnstrecken in Somalia
Bahnhof Villaggio Duca degli Abruzzi, vor 1937

Italienisch-Somaliland

Bearbeiten

Diese beiden Strecken wurden 1936 – soweit sie damals schon bestanden – zusammen mit den Bahnstrecken Dschibuti–Addis Abeba und Massaua–Biscia innerhalb der aus Äthiopien, Eritrea und Italienisch-Somaliland neu gebildeten Kolonie Italienisch-Ostafrika in der Società Nazionale per le Ferrovie Coloniali Italiane vereinigt.

 
Feldbahn der Saline von Hafun
  • Feldbahn Dante (heute: Hafun). Die Feldbahn diente der Saline bei Hordio am Nordwestufer der Lagune von Hafun, damals eine der größten Salinen der Welt. Die Bahn hatte die Spurweite von 750 mm und ein Netz im Umfang von 40 km.[1]
  • Feldbahn Afgoi–Genale. Diese wird nur in einer Veröffentlichung genannt.[2] Vermutlich handelt es sich um unzutreffend interpretierte Quellen.[3]

Britisch-Somaliland

Bearbeiten

1929 errichtete Britisches Militär im damaligen Britisch-Somaliland eine etwa 172 km lange Bahnstrecke in Meterspur, die von der damals französischen Kolonie Dschibuti ausging, wo sie an die Eisenbahninfrastruktur der Strecke Dschibuti–Addis Abeba anschloss, nach Hargeysa in Somalia führte. Die Strecke war ausschließlich der militärischen Nutzung vorbehalten und wurde nach dem Sieg über Italien ca. 1943 aufgegeben.

Lokomotiven

Bearbeiten
Diesel-Feldbahnlokomotiven[4]
Baujahr Hersteller Werks-Nr. Bauart Spurweite Antrieb Typ Auftraggeber
1927 Deutz 7297 B 600 mm Diesel  
PMZ122F
Società Saccarifera Somala, Bahnstrecke Villaggio Duca degli Abruzzi–Bulo-Burti
1927 Deutz 7723 B 600 mm Diesel PMZ122F Società Saccarifera Somala
1927 Deutz 7724 B 600 mm Diesel PMZ122F Società Saccarifera Somala
1928 Deutz 8075 B 600 mm Diesel PMZ122F Società Saccarifera Somala
1929 Deutz 9282 B 600 mm Diesel  
PME117F
Società Agricola Italo-Somala (SAIS)
1931 Deutz 10242 B 600 mm Diesel  
PME117F
Società Agricola Italo-Somala (SAIS)
1927 Deutz 7298 B 750 mm Diesel  
MLH232F
Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1927 Deutz 7299 B 750 mm Diesel MLH232F Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1925 TIBB 2046 B 750 mm Diesel-elektrisch  
GGM18
Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1925 TIBB 2047 B 750 mm Diesel-elektrisch GGM18 Società Saline della Somalia Settentrionale Migiurtinia
1935 O&K 20579 bis 20593 B 600 mm Diesel  
RL32X
Colonia Italiana Somalia
1936 O&K 20746 bis 20759 B 600 mm Diesel RL32X Colonia Italiana Somalia
1964 O&K 26504 bis 26511 B 600 mm Diesel MV2 Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1965 O&K 26512 bis 26517 B 600 mm Diesel MV2 Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1969 O&K 26670 bis 26673 B 600 mm Diesel MB50S Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1970 O&K 26685 bis 26686 B 600 mm Diesel MB50S Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung
1971 O&K 26722 bis 26726 B 600 mm Diesel MB50S Società Agricola Italo Somala (SAIS), Nachkriegszeits-Verwaltung

Literatur

Bearbeiten
  • Aldo Riccardi: Ferrovie Italiane nel corno d’Africa. Duegi, Albano Terme (PD) 2023. ISBN 978-88-95096-26-1, S. 121–175.
  • Neil Robinson: World Rail Atlas and historical summary. Vol. 7: North, East and Central Africa. World Rail Atlas Ltd., 2009. ISBN 978-954-92184-3-5

Einzelnachweise

Bearbeiten
  1. Riccardi, S. 152.
  2. Robinson, S. 66, Taf. 41 – schon hier mit der Anmerkung, dass der Verlauf der Strecke aus Karten interpretiert sei, die die Strecke gar nicht darstellen.
  3. Riccardi, als die neueste und eine umfassende Darstellung zu den italienischen Bahnen in Ostafrika, enthält zu dieser Bahn nichts.
  4. Riccardi, S. 154.