Supersportwagen

Supersportwagen, seltener Hochleistungssportwagen, ist eine nicht eindeutig definierte Bezeichnung für besonders leistungsfähige Sportwagen, die herausragende Fahrleistungen bieten und in ihren Eigenschaften nochmals wesentlich stärker auf Leistung ausgelegt sind als auf Komfort und Alltagstauglichkeit. Dabei ist das Interieur entsprechend der avisierten Kundenkreise zumeist luxuriös ausgelegt.

Der Begriff Supersportwagen kam in den 1980er-Jahren als Bezeichnung für besonders leistungsfähige Sportwagen auf. Frühe Vertreter waren etwa der Porsche 959 und der Ferrari F40. Ab den 2010er-Jahren kamen mit Fortschritten im Bereich der E-Mobilität vermehrt auch elektrifizierte Supersportwagen in den Handel, wie der Porsche 918 Spyder oder der McLaren P1.

Definition

Supersportwagen unterscheiden sich in vielerlei Hinsicht von Alltags- oder Sportwagen.

Als typische Merkmale gelten:

hohe Beschleunigungswerte (daher Gewichtseinsparungen auch auf Kosten des Komforts)
hohe Endgeschwindigkeit (deswegen zumeist auf niedrigen c_w-Wert optimierte Karosserieform)
hohe Längs- und Querdynamik
Einsatz modernster Technik
hoher Kaufpreis
hohe Unterhaltskosten
Produktion in kleinen Stückzahlen (Klein- und Kleinstserien)

Generell können viele Eigenschaften von Supersportwagen mit denen von Seriensportwagen ein oder zwei Generationen später verglichen werden. So wurden beispielsweise die hohen Geschwindigkeiten des Porsche 959 20 Jahre später von einem Serienwagen, dem Porsche 997 Turbo, erreicht. Ein Ferrari F40 wurde in der Endgeschwindigkeit 19 Jahre später vom Ferrari 599 GTB übertroffen.

Supersportwagen gemein ist, dass sie das zu ihrer Zeit technisch Machbare aufzeigen wollen; beispielsweise bringt der 16-Zylinder-Motor des Bugatti Veyron 16.4 den Wagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 400 km/h. Neben einigen großen Autokonzernen betätigt sich in diesem Segment auch eine Handvoll kleiner Manufakturen wie Gumpert, Koenigsegg und Pagani. Die Fahrzeuge werden meist in Handarbeit und nicht am Fließband gefertigt. Dabei beträgt die Anzahl der produzierten Autos pro Jahr meist um die hundert Stück.

Hypercar

Sowohl im Englischen als auch im Deutschen etabliert sich zudem zunehmend der Begriff des Hypercar (etwa Hyper-Auto; vom altgriechischen Präfix ὑπέρ- „über“, „hinaus“ und englisch car „Auto“). Damit werden nach gängigem Verständnis solche Fahrzeuge bezeichnet, die zu einem gegebenen Zeitpunkt die leistungsmäßige „Spitze“ unter den Supersportwagen bilden. Weiterhin werden die Verwendung jeweils neuester Technologie und Materialien, einer (selbst im Vergleich zu „regulären“ Supersportwagen) streng limitierte Stückzahl und einem nochmals höheren Kaufpreis als Merkmale genannt. Hypercars sind also die leistungsmäßig stärksten Vertreter der Supersportwagen.

Der Begriff Hypercar ist allerdings sowohl im deutschen als auch im englischen Sprachgebrauch nicht genau definiert und dient in der Praxis eher Marketingzwecken der Hersteller, die damit eine höhere Leistung, Exklusivität und Fortschrittlichkeit ihrer Modelle im Vergleich zu ähnlichen Fahrzeugen suggerieren wollen. Der Begriff ist außerdem deshalb problematisch, da Hypercars per Definition diese Bezeichnung eigentlich verlieren, sobald sie von neu entwickelten Modellen leistungsmäßig übertroffen werden. Somit steht der Begriff in einem ähnlichen Verhältnis zu Supersportwagen, wie Supersportwagen zu „normalen“ Sportwagen.

Liste der Supersportwagen

Nachfolgend nur Fahrzeuge mit Straßenzulassung, die in den freien Verkauf gelangten (keine Prototypen). Im Allgemeinen ist nur die jeweils leistungsfähigste Version genannt; oft wird auch das Basisfahrzeug bereits als Supersportwagen betrachtet.

1950er Jahre

1960er Jahre

1970er Jahre

1980er Jahre

1990er Jahre

2000er Jahre

Alle Angaben beziehen sich auf das jeweils stärkste Modell.

Modell	Leistung (kW)	Leistung (PS)	Höchst- geschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0 auf 100 km/h (s)
Aston Martin One-77	559	760	355	3,5
Bristol Fighter T	744	1012	362	3,5
Bugatti Veyron 16.4 Super Sport	882	1200	415	2,5
Corvette ZR1	476	647	330	3,2
Ferrari Enzo Ferrari	485	660	355	3,65
Ford GT	405	550	340	3,9
Gumpert Apollo	588	800	360	3,0
Koenigsegg CCXR Edition	759	1032	405	2,9
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV	493	670	342	3,2
Lamborghini Reventón	478	650	340	3,4
Maserati MC12	456	624	330	3,8
Mercedes-Benz SL65 Blackseries	493	670	320	3,8
Mercedes-Benz SLR McLaren 722	478	650	337	3,6
Mercedes-Benz CLK DTM	428	582	320	3,9
Nissan GT-R Mk1	357	485	310	3,5
Pagani Zonda Cinque	498	678	350	3,4
Porsche 997 GT2 RS	456	620	330	3,5
Ruf RT12	478	650	361	3,4
Porsche 9ff GT9-R	835	1120	414	2,9
Porsche Carrera GT	450	612	330	3,9
Ruf CTR3	515	700	375	3,2
Saleen S7 Twin-Turbo	735	1000	400	3,2
SSC Ultimate Aero TT' 2009	960	1305	412	2,8

Neben diesen dem klassischen Schema folgenden Typen gibt es einige leichtere Autos mit vergleichbaren Beschleunigungen, die sie aufgrund des geringen Gewichtes mit geringerer Motorleistung erzielen; allerdings erreichen sie i. d. R. bei weitem nicht die hohen Endgeschwindigkeiten der klassischen Hochleistungs-Sportwagen:

Ariel Atom
Wrightspeed X1, ein Umbau des Ariel Atom auf Elektroantrieb
Brooke 300RR
KTM X-Bow
BAC Mono
Caterham

2010er Jahre

Alle Angaben beziehen sich auf das jeweils stärkste Modell.

Modell	Leistung (kW)	Leistung (PS)	Höchst- geschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0 auf 100 km/h (s)
9ff GT9 Vmax	1029	1400	437	3,1
A.T.S. GT	515	700	332	3,1
Bugatti Chiron	1103	1500	420	2,4
Bugatti Divo	1103	1500	380	2,4
Ferrari LaFerrari	708	963	350	2,92,9
Ford GT	483	656	347	2,8
GTA Spano	680	925	370	2,9
Hennessey Venom GT	928	1261	442	2,5
Koenigsegg Agera R	846	1115	442	2,9
Koenigsegg One:1	1000	1360	440	2,8
Koenigsegg Regera	1110	1509	410	2,8
Lamborghini Aventador SVJ	566	770	351	2,8
Lamborghini Centenario	566	770	350	2,8
Lamborghini Sián FKP 37	602	819	350	2,8
Lamborghini Veneno	552	750	355	2,8
Lexus LFA	420	571	325	3,7
Mazzanti Evantra Millecavalli	735	1000	360	2,7
McLaren P1	674	916	350	2,8
McLaren Senna	588	800	335	2,8
Mercedes-Benz SLS AMG (Black Series)	464	631	315	3,6
NIO EP9	1000	1360	313	2,7
Nissan GT-R Nismo	441	600	315	2,8
Noble M600	492	669	362	3,0
Pagani Huayra BC	588	800	370	3,0
Porsche 918 Spyder	652	887	345	2,6
Porsche 991 GT2 RS	515	700	340	2,8
Porsche 997 GT3 RS 4.0	368	500	310	3,9
Puritalia Berlinetta	710	965	335	2,7
Rimac Concept One	900	1224	355	2,5
Ruf CTR Anniversary	522	710	360	3,5
SSC Ultimate Aero XT	969	1318	440	2,65
Sin R1 650	485	659	350	2,5
VLF Force 1	548	745	350	3,0
W Motors Fenyr Supersport	596	810	395	2,7
W Motors Lykan HyperSport	582	791	385	2,8
Zenvo TSR-S	878	1194	325	2,8

Ab 2020

Alle Angaben beziehen sich auf das jeweils stärkste Modell.

Modell	Leistung (kW)	Leistung (PS)	Höchst- geschwindigkeit (km/h)	Beschleunigung 0 auf 100 km/h (s)
Aion Hyper SSR	900	1225	251	1,9
Aston Martin Valkyrie	849	1155	355	2,5
Bugatti Centodieci	1176	1600	380	2,4
Ferrari SF90 Stradale XX Stradale	758	1030	320	2,3
Ferrari Daytona SP3	619	840	340	2,85
Hennessey Venom F5	1355	1842	>400	2,6
Hispano Suiza Carmen Boulogne	820	1114	290	2,6
KTM X-Bow GTX-XR	441	600	280	3,5
Lamborghini Countach	599	814	355	2,8
McLaren 765LT	563	765	330	2,8
Mercedes-AMG One	782	1063	352	2,9
Pagani Utopia	635	864	351	3,1
Pininfarina Battista	1397	1900	350	1,86
Rimac Nevera	1408	1914	412	1,97
SSC Tuatara	1305	1774	475	2,5
Yangwang U9	960	1305	309	2,4

Weblinks

Commons: Supersportwagen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Artikel bei Manager-Magazin.de
Lamborghini Aventador autobild.de