BMW F15
Der BMW F15 ist ein Sport Utility Vehicle des deutschen Automobilherstellers BMW. Er ist die dritte Generation des BMW X5 und somit Nachfolger des BMW E70. Das Modell wurde am 30. Mai 2013 der Öffentlichkeit vorgestellt und wurde auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2013 in Frankfurt am Main erstmals zugänglich gemacht.[1]
| BMW | |
|---|---|
_sDrive25d_wagon_(2018-09-17)_01.jpg) BMW X5 sDrive 25d
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| F15
| |
| Verkaufsbezeichnung: | X5 |
| Produktionszeitraum: | 08/2013–07/2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 3,0–4,4 Liter (225–423 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (160–280 kW) Otto-Hybrid: 2,0 Liter (263 kW) |
| Länge: | 4880–4886 mm |
| Breite: | 1938–1985 mm |
| Höhe: | 1717–1762 mm |
| Radstand: | 2933 mm |
| Leergewicht: | 1995–2350 kg
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| Vorgängermodell | BMW E70 |
| Nachfolgemodell | BMW G05 |
Modellgeschichte
BearbeitenAllgemeines
BearbeitenBMW reagierte auf Kritik an den SUV, indem eine verbesserte Aerodynamik und sparsame Motoren Entwicklungsziele waren. Ergebnisse waren die Luftauslässe in den Kotflügeln („Air breather“, „Air curtains“), der Einsatz einer drehzahlgeregelten Kraftstoffpumpe und Reifen mit geringerem Rollwiderstand. Darüber hinaus wurde mit dem sDrive 25d auch ein Vierzylinderdieselmotor ohne Allradantrieb angeboten, der 150 g/km beim CO2-Ausstoß (im Messzyklus) unterbot.[2] Dies konnte zum Herbst 2015 mit dem Motor B47 weiter verbessert werden, siehe Technische Daten.
Ende 2018 löste dann der BMW G05 die dritte Generation des X5 ab.[3]
Der BMW X5 wurde mit den BMW-Assistenzsystemen ausgestattet. Im Innenraum befindet sich das Display des Multimediasystems freistehend in zentraler Position. Das iDrive-System wurde überarbeitet. Mit dem sog. Fahrerlebnisschalter lassen sich unterschiedliche Fahrtmodi einstellen, welche insbesondere die Gaszufuhr, die Schaltung und die Lenkung beeinflussen. Mit dem optionalen adaptiven Fahrwerk (inklusive Wankstabilisierung Adaptive Drive) lassen sich die Dämpfer über den Fahrerlebnisschalter einstellen.[4]
Plug-in-Hybrid
BearbeitenEbenfalls auf der IAA 2013 zeigte BMW mit dem Concept X5 eDrive ein Konzeptfahrzeug auf Basis des F15 mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb.[5] Das Serienfahrzeug X5 xDrive40e, das auf der Auto Shanghai 2015 vorgestellt wurde, wird seit August 2015 verkauft.[6]
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BMW X5 M50d -
BMW Concept X5 eDrive auf der IAA 2013 -
BMW X5 xDrive40e -
Heckansicht mit Rücklichtgrafik (Genf 2018)
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Technische Daten
BearbeitenDer günstigste cw-Wert ist 0,31 für den 30d; die Stirnfläche des X5 beträgt 2,84 m²[7] (exemplarischer Vergleich: Die Stirnfläche des VW Golf VII beträgt 2,19 m².)[8]
Der X5 ist mit eigenem Otto- oder Dieselmotor erhältlich. Alle Modelle gibt es mit dem Allradantrieb xDrive und serienmäßig mit der Achtgang-Automatik.
| Kenngrößen | xDrive35i | xDrive40e | xDrive50i | X5 M (F85) | sDrive25d | xDrive25d | sDrive25d | xDrive25d | xDrive30d | xDrive40d | M50d | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 12/2013 | seit 08/2015 | seit 08/2013 | seit 03/2015 | 12/2013–07/2015 | seit 08/2015 | seit 08/2013 | seit 12/2013 | seit 08/2013 | |||
| Motorkenndaten | ||||||||||||
| Motorbezeichnung | N55B30 | N20B20 | N63B44 | S63B44(tü) | N47D20 | B47D20 | N57D30 | N57D30 | N57D30S1 | |||
| Motorart | Ottomotor | Ottomotor + Elektromotor | Ottomotor | Dieselmotor | ||||||||
| Motortyp | R6 | R4 + Elektromotor | V8 | R4 | R6 | |||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | ||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Bi-Turbo | zweistufige Turboaufladung | Turbolader | zweistufige Turboaufladung | Tri-Turbo | ||||||
| Hubraum | 2979 cm³ | 1997 cm³ | 4395 cm³ | 1995 cm³ | 2993 cm³ | |||||||
| max. Leistung | 225 kW (306 PS) bei 5800–6400/min | 180 kW (245 PS) bei 5000–6000/min + 83 kW (113 PS) bei 3170/min (1) |
330 kW (450 PS) bei 5500–6000/min | 423 kW (575 PS) bei 6000–6500/min | 160 kW (218 PS) bei 4400/min | 170 kW (231 PS) bei 4400/min | 190 kW (258 PS) bei 4000/min | 230 kW (313 PS) bei 4400/min | 280 kW (381 PS) bei 4000–4400/min | |||
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1200–5000/min | 350 Nm bei 1250–4800/min + 250 Nm bei 3170 |
650 Nm bei 2000–4500/min | 750 Nm bei 2200–5000/min | 450 Nm bei 1500–2500/min | 500 Nm bei 1500–3000/min | 560 Nm bei 1500–3000/min | 630 Nm bei 1500–2500/min | 740 Nm bei 2000–3000/min | |||
| Kraftübertragung | ||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb xDrive | Hinterrad | Allradantrieb | Hinterrad | Allradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 8-Gang-Automatik | |||||||||||
| Messwerte | ||||||||||||
| Leergewicht (nach EG-Richtlinie) | 2105 kg | 2305 kg | 2250 kg | 2350 kg | 2070 kg | 2115 kg | 1995 kg | 2040 kg | 2145 kg | 2185 kg | 2265 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 210 km/h | 250 km/h | 220 km/h | 230 km/h | 236 km/h | 250 km/h | |||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,5 s | 6,8 s | 4,9 s | 4,2 s | 8,2 s | 7,7 s | 6,9 s | 5,9 s | 5,3 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 8,5 l Super | 8,4 l Super | 10,4 l Super | 11,1 l Super plus | 5,7 l Diesel | 5,9 l Diesel | 5,3 l Diesel | 5,6 l Diesel | 6,2 l Diesel | 6,3 l Diesel | 6,7 l Diesel | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 197 g/km | 178 g/km | 242 g/km | 258 g/km | 149 g/km | 154 g/km | 136 g/km | 146 g/km | 162 g/km | 164 g/km | 177 g/km | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | |||||||||||
Der SCR-Katalysator zur Senkung der NOx-Emissionen war bei Dieselmotoren zur Auslieferung in den USA seit Ende 2008 serienmäßig verbaut.[9]
Produktion
BearbeitenDer BMW F15 wird, wie auch sein Vorgänger der BMW E70, bei BMW US Manufacturing Company in Greer (South Carolina) produziert. Knapp 30 % der Fahrzeuge werden in den USA verkauft, 70 % werden in über 140 Länder exportiert. Auch die Modelle X3, X4 und X6 werden dort produziert.[10]
Trivia
Bearbeiten
Der auf der Mondial de l’Automobile 2018 vorgestellte Lux SA 2.0 der vietnamesischen Marke Vinfast basiert auf dem BMW F15.[11]
Weblinks
Bearbeiten
Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ Uli Baumann: Neuer BMW X5 auf der IAA 2013: Das ist die neue SUV-Generation - auto motor und sport. In: auto-motor-und-sport.de. 30. Mai 2013, abgerufen am 15. Juni 2018.
- ↑ Frank Mertens: BMW X5 verdrängt den Wind mit Air Curtains. In: Autogazette.de. 30. August 2013, abgerufen am 21. Dezember 2023 (deutsch).
- ↑ Torsten Seibt, Jens Dralle: Weltpremiere BMW X5 (G05): Vierte Generation Bayern-SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Juni 2018, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 13. Juni 2018; abgerufen am 6. Juni 2018.
- ↑ auto-im-test.de, Der neue BMW X5 (F15) ( vom 23. September 2015 im Internet Archive), 10. Februar 2019 nicht erreichbar.
- ↑ Benny Hiltscher: BMW X5 eDrive Concept: Plug-in-Hybrid-Studie auf der IAA 2013. In: autozeitung.de. 22. August 2013, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 17. Mai 2022; abgerufen am 15. Juni 2018. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Stephen Edelstein: 2016 BMW X5 xDrive 40e Plug-In Hybrid SUV Starts At $63,095. In: greencarreports.com. 19. Juni 2015, abgerufen am 15. Juni 2018 (englisch).
- ↑ press.bmwgroup.com, Technische Daten BMW X5. X5 xDrive30d (5/2014, Seite 1) (PDF, 142 kB), abgerufen am 10. Februar 2019.
- ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer VW Golf VII auf dem Autosalon Paris: Das ist der neue Volks-Wagen. In: auto-motor-und-sport.de. auto motor und sport, 27. Januar 2012, abgerufen am 10. Februar 2019.
- ↑ Hans Koberstein und Markus Steinhausen: Der saubere Diesel – Wie Nachrüstung doch funktioniert, ZDF – „Frontal21“ vom 11. Dezember 2018 (YouTube)
- ↑ press.bmwgroup.com 26. Juni 2017, Erfolgsgeschichte BMW Group Werk Spartanburg, USA: In 25 Jahren zum größten Produktionsstandort, abgerufen am 10. Februar 2019.
- ↑ Gregor Hebermehl: VinFast Lux A2.0 und Lux SA2.0: Das sind die BMWs made in Vietnam. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Oktober 2018, abgerufen am 3. Oktober 2018.
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| Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Karosserieversionen | Aktuelle Serie |
1950er | 1960er | 1970er | 1980er | 1990er | 2000er | 2010er | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |||
| Kleinstwagen | Isetta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Schrägheck | i3 | 600 | I01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck/ Coupé/Cabrio | 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktklasse | Schrägheck | 1er | E87, E81 | F20, F21 | F40 | F70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | F52 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2er | F44 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | 1er (E82, E88) | 2er (F22, F23) M2 (F87) |
2er (G42) M2 (G87) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktvan | F45, F46 | U06 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 3er | 1502,1602,1802,2002 („02-Serie“) |
E21 | E30 | E36 | E46 | E90, E91 | F30, F31, F35 F80 |
G20, G21 G80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | touring | 3er Compact (E36/5) | 3er Compact (E46/5) | F34 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Schrägheck | 4er | 1602/2002 Cabrio | 3er (E21/TC1) | 3er (E30/2C) | 3er (E36/2, E36/2C) | 3er (E46/2, E46/2C) | 3er (E92, E93) | 4er (F32, F33, F36) M4 (F82, F83) |
4er (G22, G23, G26) M4 (G82, G83) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | Stufenheck / Kombi | 5er | 1500,1600,1800,2000 („Neue Klasse“) |
E12 | E28 | E34 | E39 | E60, E61 | F10, F11, F18 | G30, G31, G38 M5 (F90) |
G60, G61, G68 M5 (G90, G99) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Schrägheck | 6er | 5er GT (F07) | 6er GT (G32) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Oberklasse | Coupé / Cabrio / Stufenheck | 2000 CS | 6er (E24) | 6er (E63, E64) | 6er (F12, F13, F06) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stufenheck | 7er | 501,502,2600,3200 („Barockengel“) |
2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) | E23 | E32 | E38 | E65, E66, E67, E68 | F01, F02, F03, F04 | G11, G12 | G70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé / Cabrio / Stufenheck | 8er | 3200 CS | 2800 CS, 3.0 CS (E9) | E31 | G14, G15, G16 M8 (F91, F92, F93) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportwagen | Sportcoupé | 1600 GT | Z3 (E36/8) | Z4 (E86) | 3.0 CSL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Z4 | Z1 | Z3 (E36/7) | Z4 (E85) | Z4 (E89) | Z4 (G29) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 507 | Z8 (E52) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé/Cabrio | i8 | 503 | 3000 V8 | i8 (I12, I15) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supersportwagen | Coupé | M1 (E26) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompakt-SUV | Steilheck | X1 | E84 | F48, F49 | U11, U12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X2 | F39 | U10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X3 | E83 | F25 | G01, G08 | G45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X4 | F26 | G02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Steilheck | X5 | E53 | E70 | F15, X5 M (F85) | G05, X5 M (F95) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | X6 | E71, E72 | F16, X6 M (F86) | G06, X6 M (F96) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Steilheck | X7 | G07 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XM | G09 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| iX | I20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | unabhängig (Hans Glas GmbH) | BMW | |||||||||||||||||||
| 1950er | 1960er | 1970er | |||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| Kleinstwagen | Goggomobil T | ||||||||||||||||||||
| Kleinwagen | Isar („großes Goggomobil“) | ||||||||||||||||||||
| Untere Mittelklasse | 1004, 1204, 1304 | ||||||||||||||||||||
| Mittelklasse | 1700 | 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1] | |||||||||||||||||||
| Coupé | Goggomobil TS | ||||||||||||||||||||
| 1300 GT, 1700 GT | 1600 GT[2] | ||||||||||||||||||||
| 2600 V8, 3000 V8 | 3000 V8[3] | ||||||||||||||||||||
| Kleintransporter | Goggomobil TL | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | Euro-Jeep | ||||||||||||||||||||
| Geländewagen | MBB-BMW 0,5t | ||||||||||||||||||||