Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol

Die Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol ist eine eingleisige, Südwest-Nordost-gerichtete, über 53 Kilometer lange normalspurige Eisenbahnstrecke in Frankreich, die in Umgehung des Eisenbahnknotens Poitiers eine Verbindung zwischen der Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac und der Nord-Süd-Magistrale Paris–Bordeaux hergestellt hat. Bis auf einen Gleisstummel in der Länge von 500 Metern bis zu einem Getreidesilo am Südwestende ist heute kein Verkehr mehr möglich. Die Gleise sind ansonsten abgebaut.

Isle-Jourdain-Viadukt bei Einbruch der Dunkelheit von der St-Sylvain-Brücke aus.

Streckennummer (SNCF):

604 000

Kursbuchstrecke (SNCF):

91

Streckenlänge:

53,4 km

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Maximale Neigung:

12,5^[1] ‰

Legende

	Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac von Bersac
377,1	Lussac-les-Châteaux	91 m
~376,8	D 749 (ehem. N 749)
~376,5	Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac n. Mignaloux-Nouaillé
~377,9		N 147
382,1	Villars (Vienne)
	Petite Blourde (22 m)
	Grande Blourde (45 m)
385,2	Persac
392,0	Moussac-sur-Vienne
	Viadukt (42 m)
397,3	L’Isle-Jourdain	135 m
	Vienne (Viaduc de L’Isle-Jourdain; 303 m)
401,7	Le Vigeant	157 m
	Bahnstrecke Roumazières-Loubert–Vigeant n. Roumazières-L.
407,2	Les Courtines
410,8	Saint-Martin-Usson

	Bahnstrecke Poitiers–Saint-Martin-l’Ars (TV, Meterspur, 1895–1934)^[2] nach Poitiers und D 741 (ehem. N 741)

	Le Clain
	Payrou (24 m)
416,3	Mauprévoir
424,2	Charroux
	(74 m)
430,1	Savigné
	(55 m)
434,3	Civray
	(54 m)
	Bahnstrecke Paris–Bordeaux von Poitiers
440,4 388,0	Saint-Saviol	126 m

	Bahnstrecke Saint-Julien-de-l’Escap–Saint-Saviol (CFD) nach St-Julien-de-l’Escap


	Bahnstrecke Paris–Bordeaux nach Bordeaux-St-Jean über Angoulême

Die Kilometerzählung beginnt in Bahnhof Paris-Austerlitz und setzt sich über Poitiers und Mignaloux-Nouaillé fort.

Geschichte

Postkarte: Eröffnung des Bahnhofs l’Isle-Jourdain

Chronologie der Teilstreckenschließungen und Entwidmungen
Abschnitt	Strecken-km von-bis	Länge in km	Schließung GV	Entwidmung
Persac – L’Isle-Jourdain	385,2xx – 397,500	12,30	7. Oktober 1951	14. Januar 1972
Persac – Saint-Martin-Usson	397,500 – 407,000	10,50	unbekannt	29. Oktober 1970
Lussac-les-Châteaux – Persac	377,750 – 385,2xx	7,45	3. November 1969	14. Januar 1972
Bahnhof Saint-Martin-Usson	407,000 – 410,250	2,75	1. Juni 1990	17. September 1980
Saint-Martin-Usson – Charroux	407,000 – 424,200	17,20	1. Juni 1990	9. Dezember 1992
Charroux – Civray-Ville	423,800 – 433,800	10,00	unbekannt	10. November 2003^{[A 1]}

Die Bahngesellschaft Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) strengte 1879 unter dem Namen Civray à Lussac den Bau dieser Trasse an, um den nördlichen Abschnitt der Bahnstrecke Mignaloux-Nouaillé–Bersac für Züge nach Westen und Süden zu entlasten.^[3] Am 28. Juni 1883 wurde sie als im öffentlichen Interesse liegend erklärt, also auch für den Personenverkehr zugelassen.^[4]

Die Strecke wurde in zwei Abschnitten eröffnet, zunächst am 15. November 1886 der 16,2 km lange Teil zwischen Charroux und Saint-Saviol, am 10. August 1891 auch der nordöstliche Teil bis Lussac-les-Châteaux. Schon vor Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde am 15. Mai 1939 der Reiseverkehr geschlossen. Die Schließung des Güterverkehrs und die Entwidmung ist der nachfolgenden Tabelle zu entnehmen.

Die Bahnstrecke, die ausschließlich im Département Vienne verläuft, führt bis L’Isle-Jourdain in südliche Richtung entlang des rechten Ufers der Vienne stromaufwärts. Auf einem imposanten Viadukt quert sie den Fluss und läuft dann in eher westliche Richtung. Auf diesem Abschnitt mussten keine größeren Ingenieurbauwerke errichtet werden. Insgesamt ist für den Bau der Strecke nur eine Steigung von 12,5 ‰ notwendig gewesen.

Weblinks

Commons: Bahnstrecke Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Ligne Lussac-les-Châteaux–Saint-Saviol in: Infrastructure ferroviaire française, Nouvelle-Aquitaine, Vienne (86), 17. April 2020
Ligne de Lussac-les-Châteaux à Saint-Saviol in: Histoire de lignes oubliées, 7. Juni 2012
Chemin Ferroviaire de la Vienne. Randonnees Ferroviaires

Anmerkungen

↑ Entscheidung wurde am 18. Januar 2006 vom Staatsrat zurückgenommen.

Einzelnachweise

↑ Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, 1958, Blatt 91.
↑ François Fisson: Les Tramways de la Vienne (T.V) Ligne Poitiers–Saint-Martin-L’ars, Ferrovienne
↑ Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1879, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 18, Nr. 437, S. 458–459
↑ Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1884, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 28, Nr. 834, S. 352–359

[3] Entscheidung wurde am 18. Januar 2006 vom Staatsrat zurückgenommen.

[1] Carnet de profils et schémas. SNCF. Région du sud-ouest, 1958, Blatt 91.

[2] François Fisson: Les Tramways de la Vienne (T.V) Ligne Poitiers–Saint-Martin-L’ars, Ferrovienne

[4] Loi qui déclare d’utilité publique l’établissement des chemins de fer : 1° de la ligne de Poitiers à Limoges, près Nouaillé, au Blanc ; 2° de Civray à Lussac et de Montmorillon au Blanc ; 3° de Confolens à la ligne de Civray au Blanc, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1879, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 18, Nr. 437, S. 458–459

[5] Loi qui approuve la convention passée, le 28 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans, Bulletin des lois de l’Empire Français, Paris 1884, Imprimerie Impériale, Ausgabe XII, Band 28, Nr. 834, S. 352–359

[1]

[2]

[A 1]

[3]

[4]