Großer Preis der Niederlande 1982
Der Große Preis der Niederlande 1982 (offiziell XXIX Grote Prijs van Nederland) fand am 3. Juli auf dem Circuit Zandvoort in Zandvoort statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
| ||
| Name: | XXIX Grote Prijs van Nederland | |
| Datum: | 3. Juli 1982 | |
| Ort: | Zandvoort | |
| Kurs: | Circuit Park Zandvoort | |
| Länge: | 306,144 km in 72 Runden à 4,252 km
| |
| Wetter: | bewölkt | |
| Zuschauer: | ~ 50.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux
|
Renault
|
| Zeit: | 1:14,233 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Derek Warwick
|
Toleman
|
| Zeit: | 1:19,780 min (Runde 13) | |
| Podium | ||
| Erster: | Didier Pironi
|
 Ferrari
|
| Zweiter: | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
Brabham
|
| Dritter: |  Keke Rosberg
|
Williams
|
Berichte
BearbeitenHintergrund
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Während der drei Wochen, die zwischen dem Großen Preis von Kanada und dem neunten WM-Lauf des Jahres in Zandvoort lagen, überstand Didier Pironi einen Unfall bei Testfahrten auf dem Circuit Paul Ricard in Le Castellet mit leichten Verletzungen.
Das Team Lotus meldete den Testfahrer und Grand-Prix-Debütant Roberto Moreno als Ersatz für den verletzten Nigel Mansell zum niederländischen Grand Prix an. Jan Lammers kehrte rechtzeitig zu seinem Heimrennen ins Team Theodore Racing zurück. Ebenfalls wieder anwesend war das Toleman-Team mit einem inzwischen deutlich modifizierten Wagen.
Patrick Tambay, der bereits seit einigen Wochen als Nachfolger des tödlich verunglückten Gilles Villeneuve feststand, absolvierte an diesem Wochenende seinen ersten Einsatz für Ferrari. Der Platz des ebenfalls tödlich verunglückten Riccardo Paletti bei Osella wurde hingegen für den Rest der Saison nicht neu besetzt.
Erstmals seit dem Großen Preis von Belgien pilotierten mit Nelson Piquet und Riccardo Patrese wieder beide Werksfahrer den Brabham BT50 mit BMW-Turbomotor.
Williams testete in einer Testsitzung in Brands Hatch zusammen mit Keke Rosberg ein Auto mit BMW-Antrieb, setzte in der Meisterschaft aber weiterhin ein Auto mit Ford-Cosworth-Antrieb ein.
Der Grand Prix fand wie schon 1969 am Samstag statt.
Bei Testfahrten, die Ende Juni auf der niederländischen Strecke stattfanden, stellte Elio de Angelis auf Lotus mit 1:17,5 Minuten die Bestzeit auf, welche ein neuer inoffizieller Streckenrekord bedeutete.
Training
BearbeitenDie beiden Renault-Piloten René Arnoux und Alain Prost qualifizierten sich für die erste Startreihe vor Nelson Piquet auf Brabham und Didier Pironi im Ferrari 126C2.[1] Niki Lauda teilte sich die dritte Startreihe mit Tambay. Keke Rosberg folgte vor den beiden Alfa Romeo von Bruno Giacomelli und Andrea de Cesaris.
Ligier trat erstmals seit dem Großen Preis von Monaco wieder mit dem problematisch zu fahrenden JS19 an. Eddie Cheever verfehlte damit die Qualifikation und Jacques Laffite griff fürs Rennen doch wieder auf den ausgereiften JS17B zurück.
Rennen
BearbeitenZunächst ging Prost vor Arnoux, Pironi, Lauda, Tambay und Piquet in Führung. Während Pironi in der zweiten Runde an Arnoux vorbeizog, überholte Piquet sowohl Tambay als auch Lauda und nahm dadurch den vierten Rang ein.
In der fünften Runde übernahm Pironi die Führung von Prost. In Runde 15 gelangte Piquet an Arnoux vorbei auf den dritten Rang, gefolgt von Rosberg, der zuvor Tambay und Lauda überholt hatte und in der 22. Runde von Arnoux’ Ausfall profitierte. Der Franzose schlug aufgrund eines gelösten Rades frontal in die mit Reifenstapeln gesicherte Streckenbegrenzung der Tarzanbocht ein. Obwohl sein Monocoque brach, blieb er unverletzt.
In der 30. Runde verlor Prost seinen zweiten Platz an Piquet und schied drei Runden später aufgrund eines Motorschadens aus. Dadurch wurde letztendlich Rosberg Dritter vor Lauda sowie Derek Daly und Mauro Baldi.
Obwohl er bereits in Runde 15 ausgeschieden war, hatte Derek Warwick im modifizierten Toleman zum ersten Mal in seiner Karriere die schnellste Rennrunde eines Grand Prix absolviert.[2]
Meldeliste
BearbeitenAnmerkungen
Klassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | René Arnoux
|
Renault
|
1:14,233 | 206,205 km/h | 1:15,791 | 201,966 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost
|
Renault
|
1:14,660 | 205,025 km/h | 1:17,456 | 197,624 km/h | 2 |
| 3 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
1:14,723 | 204,853 km/h | keine Zeit | – | 3 |
| 4 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
1:15,825 | 201,875 km/h | 1:16,655 | 199,690 km/h | 4 |
| 5 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
1:15,832 | 201,857 km/h | 1:17,653 | 197,123 km/h | 5 |
| 6 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
1:16,154 | 201,003 km/h | 1:17,004 | 198,784 km/h | 6 |
| 7 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
1:16,260 | 200,724 km/h | keine Zeit | – | 7 |
| 8 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
1:16,513 | 200,060 km/h | 1:18,051 | 196,118 km/h | 8 |
| 9 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
1:16,576 | 199,896 km/h | 1:17,638 | 197,161 km/h | 9 |
| 10 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
1:16,630 | 199,755 km/h | 1:17,502 | 197,507 km/h | 10 |
| 11 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
1:16,700 | 199,572 km/h | 1:18,153 | 195,862 km/h | 11 |
| 12 |  Derek Daly
|
Williams-Ford
|
1:16,832 | 199,229 km/h | 1:18,185 | 195,782 km/h | 12 |
| 13 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
1:17,094 | 198,552 km/h | 1:18,255 | 195,607 km/h | 13 |
| 14 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
1:17,237 | 198,185 km/h | 1:18,362 | 195,340 km/h | 14 |
| 15 | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
1:17,620 | 197,207 km/h | 1:17,817 | 196,708 km/h | 15 |
| 16 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
1:18,020 | 196,196 km/h | 1:19,128 | 193,449 km/h | 16 |
| 17 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
1:19,015 | 193,725 km/h | 1:18,296 | 195,504 km/h | 17 |
| 18 |  Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
1:18,352 | 195,365 km/h | 1:19,092 | 193,537 km/h | 18 |
| 19 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
1:18,438 | 195,150 km/h | 1:19,479 | 192,594 km/h | 19 |
| 20 | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
1:18,476 | 195,056 km/h | 1:19,304 | 193,019 km/h | 20 |
| 21 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
1:18,487 | 195,028 km/h | 1:18,478 | 195,051 km/h | 21 |
| 22 | Raul Boesel
|
March-Ford
|
1:18,658 | 194,604 km/h | 1:19,687 | 192,092 km/h | 22 |
| 23 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
1:18,953 | 193,877 km/h | 1:19,753 | 191,933 km/h | 23 |
| 24 | Jochen Mass
|
March-Ford
|
1:19,083 | 193,559 km/h | 1:19,907 | 191,563 km/h | 24 |
| 25 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
1:19,120 | 193,468 km/h | 1:20,169 | 190,937 km/h | 25 |
| 26 |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford
|
1:19,274 | 193,092 km/h | 1:20,427 | 190,324 km/h | 26 |
| DNQ |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford
|
1:19,316 | 192,990 km/h | 1:20,361 | 190,480 km/h | – |
| DNQ | Teo Fabi
|
Toleman-Hart
|
1:20,425 | 190,329 km/h | 1:19,414 | 192,752 km/h | – |
| DNQ |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra
|
1:19,728 | 191,993 km/h | 1:19,646 | 192,190 km/h | – |
| DNQ | Roberto Moreno
|
Lotus-Ford
|
1:21,149 | 188,631 km/h | 1:22,332 | 185,920 km/h | – |
| DNQ |  Emilio de Villota
|
March-Ford
|
keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Didier Pironi
|
Ferrari
|
72 | 0 | 1:38:03,254 | 4 | 1:20,347 |
| 2 | Nelson Piquet
|
Brabham-BMW
|
72 | 0 | + 21,649 | 3 | 1:19,898 |
| 3 | Keke Rosberg
|
Williams-Ford
|
72 | 0 | + 22,365 | 7 | 1:20,199 |
| 4 | Niki Lauda
|
McLaren-Ford
|
72 | 0 | + 1:23,720 | 5 | 1:21,220 |
| 5 | Derek Daly
|
Williams-Ford
|
71 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:20,289 |
| 6 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford
|
71 | 0 | + 1 Runde | 16 | 1:22,024 |
| 7 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford
|
71 | 0 | + 1 Runde | 14 | 1:21,403 |
| 8 | Patrick Tambay
|
Ferrari
|
71 | 0 | + 1 Runde | 6 | 1:21,839 |
| 9 | John Watson
|
McLaren-Ford
|
71 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:21,279 |
| 10 | Marc Surer
|
Arrows-Ford
|
71 | 1 | + 1 Runde | 17 | 1:21,273 |
| 11 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo
|
70 | 1 | + 2 Runden | 8 | 1:21,992 |
| 12 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford
|
70 | 1 | + 2 Runden | 18 | 1:21,401 |
| 13 | Eliseo Salazar
|
ATS-Ford
|
70 | 0 | + 2 Runden | 25 | 1:23,298 |
| 14 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford
|
69 | 1 | + 3 Runden | 23 | 1:21,738 |
| 15 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW
|
69 | 1 | + 3 Runden | 10 | 1:21,121 |
| – | Jochen Mass
|
March-Ford
|
60 | 1 | DNF | 24 | 1:21,952 |
| – | Elio de Angelis
|
Lotus-Ford
|
40 | 1 | DNF | 15 | 1:22,035 |
| – | Jan Lammers
|
Theodore-Ford
|
40 | 0 | DNF | 26 | 1:23,587 |
| – | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo
|
34 | 3 | DNF | 9 | 1:22,698 |
| – | Alain Prost
|
Renault
|
33 | 0 | DNF | 2 | 1:20,879 |
| – | René Arnoux
|
Renault
|
21 | 0 | DNF | 1 | 1:21,373 |
| – | Brian Henton
|
Tyrrell-Ford
|
21 | 0 | DNF | 20 | 1:22,783 |
| – | Raul Boesel
|
March-Ford
|
21 | 0 | DNF | 22 | 1:23,682 |
| – | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford
|
18 | 0 | DNF | 19 | 1:23,297 |
| – | Derek Warwick
|
Toleman-Hart
|
15 | 1 | DNF | 13 | 1:19,780 (13.) |
| – | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra
|
4 | 1 | DNF | 21 | 1:33,070 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ 1982 Dutch Grand Prix | Pitwall. Abgerufen am 15. Juni 2024.
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 7. August 2024.
