Roebuck-Klasse

Die Roebuck-Klasse war eine Klasse von zwanzig Zweidecker-Kriegsschiffen der britischen Marine. Die Konzeption der Klasse lag in den Händen des Surveyors (etwa Aufsichtsbeamten der Flotte) und Master Shipwright Sir Thomas Slade. Benannt war sie nach dem englischen Erfinder John Roebuck. Die Schiffe trugen 44 Kanonen in zwei Batteriedecks, sowie je zwei zusätzliche an Bug und am Heck. Diese Bewaffnung ermöglichte ein Breitseitengewicht von 285 Pfund. Ursprünglich gebaut für den Einsatz im Amerikanischen Unabhängigkeitskrieg, waren sie teilweise noch lange danach im Einsatz.

Roebuck-Klasse

Risszeichnung eines Schiffes der Klasse Risszeichnung eines Schiffes der Klasse

Schiffsdaten Land Großbritannien Großbritannien Schiffsart Kriegsschiff (Zweidecker) Entwurf Thomas Slade Bauzeitraum 1769 bis 1785 Stapellauf des Typschiffes 24. April 1774 Gebaute Einheiten 20 Dienstzeit 1775 bis 1817

Schiffsmaße und Besatzung Länge Geschützdeck: 42,67 m (Lüa) Breite 11,29 m Tiefgang (max.) 4,89 m Vermessung 879 Burthen   Besatzung 280–300 Mann

Takelung und Rigg Takelung Vollschiff Anzahl Masten 3 Geschwindigkeit unter Segeln max. 13 kn (24 km/h)

Bewaffnung 44 Kanonen 20 × 18-Pfünder 22 × 9-Pfünder 2 × 6-Pfünder

Klassifizierung

Die Royal Navy klassifizierte die Schiffe als „Fifth rate“ ähnlich Fregatten, wurden aber als Linienschiffe eingestuft. Auch wenn diese Schiffe und andere kleine Zweidecker oftmals als Fregatten angesprochen wurden, entsprach dies nicht den Bestimmungen der britischen Admiralität. Diese hatte 1750 verbindliche Vorschriften erlassen, dass Fregatten nur ein Batteriedeck haben und in diesem mit einer Anzahl 28 Geschützen ausgestattet sein durften (siehe Lyme-Klasse). Schiffe dieser geringen Größe waren nicht mehr geeignet in der Linie zu segeln, deshalb wurden sie nur noch als Zweidecker angesprochen. Also im Rang einer Fregatte, gebaut wie ein Linienschiff, aber weder das eine noch das andere. Aber die Verwendung von 18 Pfünder Geschützen machte sie den Fregatten überlegen. Mit der Einführung neuer Fregatten in der französischen Marine die auch 18 Pfünder fahren konnten, blieb für die 44-er nur noch eine Verwendung als Truppentransporter, bewaffneter Frachter, Navy-eigener Schnellfrachter und Konvoier übrig.

Am 30. November 1769 unterzeichnete die Admiralität mit der “Chatham Dockyard” den Vertrag über den Bau des Typschiffes „HMS Roebuck“, dem sieben Jahre nach der Indienststellung Aufträge an verschiedene Werften über 19 weitere Schiffe folgten. Bestimmt waren sie um während des Amerikanischen Unabhängigkeitskrieges in den küstennahen und flachen Gewässern vor der amerikanischen Ostküste zu operieren. Sie waren daher bauartbedingt kleiner als normale Zweidecker und hatten auch weniger Tiefgang als diese.

Im Jahr 1793 standen noch fünf Schiffe auf der Liste der aktiven Kriegsschiffe, weitere zehn wurden als Hospitalschiffe, Truppentransporter oder Lagerschiffe eingesetzt. Bei diesen waren die Kanonen aus dem unteren Batteriedeck entfernt worden. Insgesamt wurden noch während des Krieges gegen das Napoleonische Frankreich einige der Schiffe eingesetzt.

Einheiten

Name	Bauwerft	Bestellung	Kiellegung	Stapellauf	Indienststellung	Verbleib
Roebuck	Chatham Dockyard	30. November 1769	Oktober 1770	24. April 1774	4. August 1775	Abgebrochen in Sheerness im Juli 1811
Romulus	Henry Adams, Bucklers Hard	14. Mai 1776	Juli 1776	17. Dezember 1777	7. April 1778	Am 19. Februar 1781 in der Chesapeake Bay von einem französischen Verband aufgebracht
Actaeon	Randall & Co, Rotherhithe	3. Juli 1776	Juli 1776	29. Januar 1778	17. April 1778	Am 30. April 1802 auf Abbruch verkauft
Janus	Robert Batson, Limehouse	24. Juli 1776	9. August 1776	14. Mai 1778	11. August 1778	1788 in HMS Dromedary umbenannt, Weiterverwendung als Transporter. Im August 1800 vor Trinidad als Wrack aufgegeben.
Charon (I)	John Barnard, Harwich	9. Oktober 1776	Januar 1777	8. Oktober 1778	23. Januar 1779	Während der Schlacht von Yorktown am 10. Oktober 1781 durch Feuer zerstört
Dolphin	Chatham Dockyard	8. Januar 1777	1. Mai 1777	10. März 1781	11. Mai 1781	Im Juli 1817 abgebrochen
Ulysses	John Fisher, Liverpool	16. April 1777	28. Juni 1777	14. Juli 1779	2. Januar 1780	Am 11. Januar 1816 auf Abbruch verkauft
Endymion	Edward Greaves, Limehouse	2. Februar 1778	18. März 1778	28. August 1779	5. November 1779	Am 20. August 1790 bei den Turks-Inseln als Wrack aufgegeben
Serapis (I)	Randall & Co, Rotherhithe	11. Februar 1778	3. Märzh 1778	4. März 1779	6. Mai 1779	Am 23. September 1779 von der amerikanischen Fregatte Bonhomme Richard gekapert.
Assurance	Randall & Co, Rotherhithe	20. Mai 1778	11. Juni 1778	20. April 1780	15. Juli 1780	Im März 1815 abgebrochen
Argo	John Baker & Co, Howden Pans	26. Februar 1779	18. August 1779	8. Juni 1781	15. Oktober 1781	Am 11. Januar 1816 auf Abbruch verkauft
Diomede	James Martin Hilhouse, Bristol	14. August 1779	März 1780	18. Oktober 1781	14. März 1782	Am 2. August 1795 vor Trincomalee als Wrack aufgegeben.
Mediator	Thomas Raymond, Northam	3. Dezember 1779	Juli 1780	30. März 1782	15. Juni 1782	1788 in HMS Camel umbenannt, als Lagerschiff weiterverwendet. Im Dezember 1810 abgebrochen.
Resistance	Edward Greaves, Limehouse	29. März 1780	April 1781	11. Juli 1782	17. September 1782	Am 24. Juli 1798 vor Sumatra wahrscheinlich durch Blitzschlag explodiert
Gladiator	Henry Adams, Bucklers Hard	13. Juli 1780	April 1781	20. Januar 1783	Februar 1783	Abgebrochen im August 1817
Serapis (II)	James Martin Hillhouse, Bristol		Mai 1781	7. November 1782	Dezember 1782	Am 17. Juli 1826 in Jamaika auf Abbruch verkauft
Experiment	Robert Fabian, East Cowes		Juni 1781	27. November 1784	11. Januar 1785	Am 8. September 1836 auf Abbruch verkauft
Guardian	Robert Batson, Limehouse	11. August 1780	Dezember 1780	23. März 1784	20. Mai 1784	Vor Kapstadt während eines Sturmes am 12. April 1790 auf Strand geworfen. Am 8. Februar 1791 wurden die Überreste auf Abbruch verkauft.
Regulus	Thomas Raymond, Northam	20. Oktober 1780	Juni 1781	10. Februar 1785	10. März 1785	Abgebrochen im März 1816
Charon (II)	James Martin Hillhouse, Bristol	19. September 1781	Mai 1782	17. Mai 1783	5. Februar 1784	abgebrochen im Dezember 1805

Technische Beschreibung

Die Klasse war als Batterieschiff mit zwei durchgehenden Geschützdecks konzipiert und eine Länge von 42,67 Metern (Geschützdeck), eine Breite von 11,29 Metern und einen Tiefgang von 4,89 Metern. Sie waren Rahsegler mit drei Masten (Fockmast, Großmast und Kreuzmast). Der Rumpf schloss im Heckbereich mit einem Heckspiegel, in die eine Galerie integriert waren, die in die seitlich angebrachten Seitengalerien mündete. Die ersten fünf Schiffe der Klasse und die spätere Guardian hatten wie die größeren Zweidecker zwei Heckgalerien übereinander, alle anderen jedoch nur ein Fregatten-typisches Heck. Die Besatzung hatte eine Stärke von 280 bis 300 Mann. Die Bewaffnung der Klasse bestand bei Indienststellung aus 44 Kanonen.

	Unteres Batteriedeck	Oberes Batteriedeck	Backdeck	Achterdeck	Kanonen (Geschossgewicht)
Design	20 × 18-Pfünder	22 × 9-Pfünder	2 × 6-Pfünder		44 Kanonen (129,5 kg)
1793 (Assurance)	22 × 24-Pfünder-Karronaden	20 × 12-Pfünder-Kanonen	2 × 24-Pfünder-Karronaden	4 × 24-Pfünder-Karronaden	48 Geschütze (206,796 kg)
1808 (Regulus)	2 × 12-Pfünder-Kanonen 20 × 24-Pfünder-Karronaden	24 × 18-Pfünder-Kanonen	2 × 6-Pfünder-Kanonen	4 × 6-Pfünder-Kanonen	52 Geschütze (220,401 kg)

Literatur

• David Lyon: The Sailing Navy List. All the Ships of the Royal Navy. Built, Purchased and Captured 1688–1860. Conway Maritime Press, London 1993, ISBN 0-85177-617-5.
• Rif Winfield: British Warships in the Age of Sail, 1714–1792. Design, Construction, Careers and Fates. Seaforth Publishing, Barnsley 2007, ISBN 978-1-84415-700-6.

Weblinks

• Roebuck-Klasse auf threedecks.org (englisch)