24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930

Das achte 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 8^e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 8emes Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans, Circuit Permanenthe de la Sarthe, fand vom 21. bis 22. Juni 1930 auf dem Circuit des 24 Heures bei Le Mans statt.

Das Rennen

Nach den Erfolgen von Bentley in den letzten drei Jahren kam in der französischen Presse Kritik an der heimischen Automobilindustrie auf, die keine siegfähigen Fahrzeuge nach Le Mans brachten. Die Hersteller, die am Rennen teilnahmen, konzentrierten sich auf die kleinen Hubraumklassen, was einen Sieg in der Gesamtwertung ausschloss. 1930 änderte sich an diesem Zustand nichts. Im Gegenteil, 1930 nahmen nur mehr drei französische Rennwagen am Langstreckenrennen teil, die beiden Stutz wurden von französischen Teams genannt, waren aber in den USA produziert worden. Auch bei den Piloten stellten die Franzosen nicht mehr die Mehrheit. Das Gros der Fahrer kam mit 20 Teilnehmern aus Großbritannien. Überhaupt spürte man auch in Europa bereits die Folgen der Großen Depression, und der Motorsport blieb davon nicht verschont. Nur 17 Fahrzeuge wurden am Samstag, den 21. Juni 1930, zum Le-Mans-Start aufgestellt – das kleinste Starterfeld, das jemals in Le Mans ins Rennen ging.

Als klare Favoriten galten erneut die Bentleys. Zu den drei Werkswagen, die von Woolf Barnato in „Old Number One“ angeführt wurden, kamen zwei private Blower, die zum Fuhrpark von Dorothy Padget gehörten. Für die britische Lady fuhren Tim Birkin, Dudley Benjafield und der französische Veteran Jean Chassagne. Obwohl es in den großen Klassen zu den beiden Stutz nur noch zwei britische Talbots gab, konnte die Veranstaltung mit einigen Novitäten aufwarten. Erstmals ging ein Damenteam an den Start, und Francis Curzon steuerte den ersten Alfa Romeo des 24-Stunden-Rennens. Auch das erste deutsche Team trat die Reise nach Westfrankreich an. Mit viel Unterstützung von Alfred Neubauer und Mercedes-Benz fuhr Rudolf Caracciola einen Mercedes-Benz SSK.

Caracciola dominierte auch die ersten Runden des Rennens, bis ihn Birkin in der vierten Runde von der Spitze verdrängte. Bis in die Nacht lieferte sich das deutsche Team einen harten Kampf mit den Bentleys, wobei die Führung immer wieder wechselte. In der Nacht musste der Mercedes aber abgestellt werde. Eine defekte Zündspule hatte die Batterie entleert, die laut Reglement nicht getauscht werden durfte. Nachdem sich der Wagen nicht mehr starten ließ, musste Caracciola aufgeben. Auch die beiden Bentley Blower fielen aus, der Doppelsieg von Bentley war aber nie in Gefahr. Woolf Barnato, mit seinem dritten Teamkollegen, feierte seinen dritten Gesamtsieg in Folge. Für die britische Marke endete mit dem vierten Sieg in Folge die Hegemonie in Le Mans. Noch im selben Jahr wurde die Rennmannschaft aufgelöst und Bentley ein Jahr später an Rolls-Royce verkauft. Es sollten 73 Jahren vergehen, ehe mit dem Speed 8 wieder ein Bentley an der Sarthe gewinnen wird.

Mit Odette Siko und Marguerite Mareuse waren zum ersten Mal zwei Frauen beim 24-Stunden-Rennen am Start. Das Damenduo erreichte mit ihren Bugatti Type 40 den siebten Rang in der Gesamtwertung.^[1]

Ergebnisse

Piloten nach Nationen

Vereinigtes Konigreich 20 Briten	Dritte Französische Republik 11 Franzosen	Deutsches Reich 2 Deutsche	Italien 1861 1 Italiener

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Motor	Reifen	Runden
1	8.0	4	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley Speed Six Old Number One	Bentley 6.6L I6	D	179
2	8.0	2	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Frank Clement Vereinigtes Konigreich Richard Watney	Bentley Speed Six	Bentley 6.6L I6	D	173
3	3.0	15	Vereinigtes Konigreich Fox und Nicholl	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis Vereinigtes Konigreich Hugh Eaton	Talbot AO90	Talbot 2.3L I4	D	162
4	3.0	16	Vereinigtes Konigreich Fox und Nicholl	Vereinigtes Konigreich Johnny Hindmarsh Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards	Talbot AO90	Talbot 2.3L I4	D	160
5	2.0	23	Vereinigtes Konigreich Earl Howe	Vereinigtes Konigreich Earl Howe Vereinigtes Konigreich Leslie Callingham	Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport	Alfa Romeo 1.8L Supercharged I6	D	159
6	1.5	24	Vereinigtes Konigreich Lea-Francis Ltd.	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	Meadows 1.5L Supercharged I4	D	140
7	1.5	25	Dritte Französische Republik Marguerite Mareuse	Dritte Französische Republik Marguerite Mareuse Dritte Französische Republik Odette Siko	Bugatti T40	Bugatti 1.5L I4	E	132
8	1.1	27	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta A28	S.C.A.P. 1.0L I4	D	128
9	1.1	26	Dritte Französische Republik SA des Automobiles Tracta	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta A28	S.C.A.P. 1.0L I4	D	123
Ausgefallen
10	5.0	8	Vereinigtes Konigreich Hon. Dorothy Paget	Vereinigtes Konigreich Dudley Benjafield Italien 1861 Giulio Ramponi	Bentley Blower C	Bentley 4.4L Supercharged I4	D	144
11	5.0	9	Vereinigtes Konigreich Hon. Dorothy Paget	Vereinigtes Konigreich Tim Birkin Dritte Französische Republik Jean Chassagne	Bentley Blower C	Bentley 4.4L Supercharged I4	D	138
12	8.0	1	Deutsches Reich Rudolf Caracciola	Deutsches Reich Rudolf Caracciola Deutsches Reich Christian Werner	Mercedes-Benz SSK	Mercedes-Benz 7.1L Supercharged I6	C	85
13	1.1	28	Vereinigtes Konigreich Huskinson & Fane	Vereinigtes Konigreich Robert Murton-Neale Vereinigtes Konigreich Jack Hicks	MG M-Type	MG 0.8L I4	D	82
14	8.0	6	Vereinigte Staaten 48 Robert Parke	Dritte Französische Republik Philippe de Rothschild Dritte Französische Republik Edmond Bourlier	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.4L I8	D	42
15	8.0	5	Dritte Französische Republik Édouard Brisson	Dritte Französische Republik Édouard Brisson Dritte Französische Republik Louis Rigal	Stutz Model M Blackhawk	Stutz 5.4L I8	D	34
16	1.1	29	Vereinigtes Konigreich Francis Samuelson	Vereinigtes Konigreich Francis Samuelson Vereinigtes Konigreich Freddy Kindell	MG M-Type	MG 0.8L I4	D	28
17	8.0	3	Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.	Vereinigtes Konigreich Sammy Davis Vereinigtes Konigreich Clive Dunfee	Bentley Speed Six	Bentley 6.6L I6	D	21
Nicht gestartet
18	5.0	7	Vereinigtes Konigreich Hon. Dorothy Paget	Vereinigtes Konigreich Beris Harcourt Wood Vereinigtes Konigreich Jack Dunfee	Bentley Blower C	Bentley 4.4L Supercharged I4	D	¹
19	2.0	20	Dritte Französische Republik Bollack, Netter et Cie	Dritte Französische Republik Christian Charier Dritte Französische Republik Raymond Jouclas	B.N.C. Montlhery	BNC AER 1.9L I6	D	²
20	3.0	15T	Vereinigtes Konigreich Fox und Nicholl		Talbot AO90	Talbot 2.3L I4	D	³
21			Vereinigtes Konigreich Bentley Motors Ltd.		Bentley 4 ½ Litre	Bentley 4.4L I4	D	⁴

¹ Probleme mit dem Benzin, daraufhin überhitzte ein Zylinder ² defekter Starter ³ Trainingswagen ⁴ Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Team	Fahrer
22	Vereinigtes Konigreich Alvis
23	Vereinigtes Konigreich Alvis
24	Argentinien Nacional Pescara	Chile Juan Zanelli
25	Argentinien Nacional Pescara
26	Argentinien Nacional Pescara
27	Argentinien Nacional Pescara
28	Vereinigtes Konigreich Scotsman Motors
29	Vereinigtes Konigreich Aston Martin

Biennale-Cup

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	4	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley Speed Six	1.172	Gesamtsieg
2	2	Vereinigtes Konigreich Frank Clement Vereinigtes Konigreich Richard Watney	Bentley Speed Six	1.133	Rang 2
3	27	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta A28	1.054	Rang 8
4	24	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	1.054	Rang 6
5	26	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta A28	1.009	Rang 9

Index of Performance

Pos.	Nr.	Fahrer	Chassis	Koeffizient	Platzierung im Gesamtklassement
1	15	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis Vereinigtes Konigreich Hugh Eaton	Talbot AO90	1.176	Rang 3
2	4	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley Speed Six	1.172	Gesamtsieg
3	16	Vereinigtes Konigreich Johnny Hindmarsh Vereinigtes Konigreich Tim Rose-Richards	Talbot AO90	1.164	Rang 4
4	23	Vereinigtes Konigreich Earl Howe Vereinigtes Konigreich Leslie Callingham	Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport	1.156	Rang 5
5	2	Vereinigtes Konigreich Frank Clement Vereinigtes Konigreich Richard Watney	Bentley Speed Six	1.133	Rang 2
6	27	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta A28	1.054	Rang 8
7	24	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis S-Type Hyper	1.054	Rang 6
8	25	Dritte Französische Republik Marguerite Mareuse Dritte Französische Republik Odette Siko	Bugatti T40	1.016	Rang 7
9	26	Dritte Französische Republik Roger Bourcier Dritte Französische Republik Louis Debeugny	Tracta A28	1.009	Rang 9

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
6. Bienniale Cup	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
Index of Performance	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis	Vereinigtes Konigreich Hugh Eaton	Talbot AO90	Rang 3
5001–8000 cm³	Vereinigtes Konigreich Woolf Barnato	Vereinigtes Konigreich Glen Kidston	Bentley Speed Six	Gesamtsieg
2001–3000 cm³	Vereinigtes Konigreich Brian E. Lewis	Vereinigtes Konigreich Hugh Eaton	Talbot AO90	Rang 3
1501–2000 cm³	Vereinigtes Konigreich Francis Curzon	Vereinigtes Konigreich Leslie Callingham	Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport	Rang 5
1001–1500 cm³	Vereinigtes Konigreich Kenneth Peacock	Vereinigtes Konigreich Sammy Newsome	Lea-Francis Hyper S-Type	Rang 6
751–1000 cm³	Dritte Französische Republik Jean-Albert Grégoire	Dritte Französische Republik Fernand Vallon	Tracta A28	Rang 8

Renndaten

Gemeldet: 29
Gestartet: 17
Gewertet: 9
Rennklassen: 7
Zuschauer: unbekannt
Ehrenstarter des Rennens: unbekannt
Wetter am Rennwochenende: heiß und sonnig, Regen am Sonntag
Streckenlänge: 16,340 km
Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
Gesamtrunden des Siegerteams: 179
Gesamtdistanz des Siegerteams: 2930,663 km
Siegerschnitt: 122,111 km/h
Pole Position: unbekannt
Schnellste Rennrunde: Tim Birkin – Bentley Blower C (#9) – 6:48,000 = 144,362 km/h
Rennserie: zählte zu keiner Rennserie

Literatur

Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
R. M. Clarke: Le Mans. The Bentley & Alfa Years 1923–1939. Brooklands Books, Cobham 1998, ISBN 1-85520-465-7.

Weblinks

Commons: 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1930 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

↑ Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69

[1] Brian Laban: Le Mans 24 Hours MBI Publishing Company 2001, Seite 69

[1]