Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in der Schweiz
Die erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke in der Schweiz war 1888 die Tramway Vevey-Montreux-Chillon. Seit 2004 ist das Netz des grössten Infrastrukturbetreibers, der Schweizerischen Bundesbahnen, vollständig elektrifiziert; die meisten Strecken anderer Betreiber sind ebenfalls elektrifiziert.
Die Fahrplanfeld-Nummerierung entspricht – wenn nichts anderes angegeben – der Fahrplanperiode 2010, wie sie auch im Buch Bahnprofil Schweiz (2. Ausgabe) zur Anwendung gekommen ist.
Fahrplanfeld 100
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne–Villeneuve | 02.04.1861 | 1891–1900 | 14.05.1924 | OS |
| Villeneuve–Bex | 10.06.1857 | 1903–1907 | 14.05.1924 | OS |
| Bex–Saint-Maurice | 01.11.1860 | 1906 | 14.05.1924 | OS |
| Saint-Maurice–Martigny | 14.07.1859 | 1909–10 | 12.12.1923 | Ll |
| Martigny–Riddes | 10.05.1860 | 1914 | 12.12.1923 | Ll |
| Riddes–Sion | 10.05.1860 | 1931–1932 | 12.12.1923 | Ll |
| Sion–Granges-Lens | 15.10.1868 | 1968–1970 | 31.07.1919/15.01.1927 | Ll |
| Granges-Lens–Sierre | 15.10.1868 | 1901 | 31.07.1919/15.01.1927 | Ll |
| Sierre–Salgesch | 01.06.1877 | 1967 | 31.07.1919/15.01.1927 | Simplon |
| Salgesch–Leuk | 01.06.1877 | - | 31.07.1919/15.01.1927 | Simplon |
| Leuk–Visp | 01.07.1878 | 1977–1979 | 31.07.1919/15.01.1927 | Simplon |
| Visp–Brig | 01.07.1878 | 1918 | 31.07.1919/15.01.1927 | Simplon |
| Brig–Iselle | 01.06.1906 | 1922 | 01.06.1906/02.03.1930 | SBB |
| Iselle–Preglia | 01.06.1906 | 1922 | 15.05.1930 | FS (Italien) |
| Preglia–Domodossola | 01.06.1906 | 1921 | 15.05.1930 | FS (Italien) |
Die Strecken mit zwei Elektrifizierungdaten wurden zuerst mit Drehstrom 3300 V und 16 2/3 Hz betrieben, und auf das zweite Datum auf Einphasenwechselstrom 15 kV 16 2/3 Hz umgestellt.
Fahrplanfeld 101
BearbeitenLausanne-Echallens-Bercher-Bahn; 1000 mm, 1500 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne-Flon–Lausanne-Chauderon | 28.05.2000 | - | 28.05.2000 | LEB |
| Lausanne-Chauderon–Cheseaux | 5.11.1873 | - | 1.1.1936 | LE |
| Cheseaux–Echellens | 2.06.1874 | - | 1.1.1936 | LE |
| Echellens–Bercher | 24.11.1898 | - | 1.1.1936 | CV |
Fahrplanfeld 102
BearbeitenTL-m1 Bahnstrecke Lausanne-Flon-Renens TSLO. 1435mm 750V Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne-Flon-Renens | 02.06.1991 | - | 02.06.1991 |
Fahrplanfeld 103
BearbeitenTL-m2 Bahnstrecke Ouchy–Croisettes, Neueröffnung als normalspurige Pneu-Metro 750 V Gleichstrom. Ehemals Zahnradbahn Ouchy–Flon.
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne–Ouchy–Croisettes | 27.10.2008 | 27.10.2008 | 27.10.2008 |
Fahrplanfeld 104
BearbeitenBahnstrecke Lausanne-Sébeillon–Lausanne Tridel. Reine Güterverkehrslinie, Bahnanschluss der Kehrichtverbrennungsanlage Tridel. Normalspur 15 kV 16,7 Hz
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne-Sébeillon–Lausanne Tridel | 16.04.2007 | - | 16.04.2007 |
Fahrplanfeld 111
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Puidoux-Chexbres–Vevey | 02.05.1904 | - | 16.05.1940 | VCh |
Die Strecke wurde an die SBB verpachtet.
Fahrplanfeld 112
BearbeitenChemins de fer électriques Veveysans Spurweite 1000 mm, 750–900 Volt Gleichstrom.
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Vevey–Chamby | 1.10.1902 | - | 1.10.1902 | CEV |
| Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis | 2.04.1904 | - | 2.04.1904 | CEV |
- Die Bahnstrecke Blonay–Chamby wurde am 21. Mai 1966 stillgelegt, heute Museumseisenbahn
- Die Bahnstrecke Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis wurde am 31. Mai 1969 stillgelegt und abgebaut. Ersatz durch Buslinie.
- Seit 1969 durchgehende Züge Vevey–Les Pléiades, siehe Kursbuchstrecke 115
Fahrplanfeld 115
BearbeitenChemins de fer électriques Veveysans, Zahnradbahn System Strub, Spurweite 1000 mm, 800–900 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Blonay–Les Pléiades | 8.07.1911 | - | 07.07.1911 | BP |
Seit 1969 durchgehende Züge Vevey–Les Pléiades, siehe Kursbuchstrecke 112
Fahrplanfeld 120
BearbeitenMontreux-Berner-Oberland-Bahn, Spurweite 1000 mm, 850 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Montreux–Les Avants | 17.12.1901 | 17.12.1901 | MOB | |
| Les Avants–Montbovon | 1.10.1903 | 1.10.1903 | MOB | |
| Montbovon–Château-d’Oex | 19.08.1904 | 19.08.1904 | MOB | |
| Château-d’Oex–Gstaad | 20.12.1904 | 20.12.1904 | MOB | |
| Gstaad–Zweisimmen | 6.07.1905 | 6.07.1905 | MOB | |
| Zweisimmen–Lenk | 8.6.1912 | 8.06.1912 | MOB |
- Zwischen dem 17. Juni 1975 und dem 30. September 1979 war der Personenverkehr zwischen Zweisimmen und Lenk eingestellt.
Fahrplanfeld 121
BearbeitenTransports Montreux–Vevey–Riviera bis 2001 Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, Zahnradbahn System Abt, Spurweite 800 mm, 850 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Montreux–Glion | 8.4.1909 | - | 8.4.1909 | MGI |
| Glion–Caux | 2.7.1892 | - | 22.07.1938 | GN |
| Caux–Naye de Fontaines | 28.7.1892 | - | 22.07.1938 | GN |
| Naye Fontaines–Roches-de-Naye | 19.09.1892 | - | 22.07.1938 | GN |
Fahrplanfeld 124
Bearbeiten-Transports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Sépey–Diablerets, Spurweite 1000 mm 1350 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aigle–Le Sépey | 22.12.1913 | - | 22.12.1913 | ASD |
| Les Planches–Les Diablerets | 7.07.1914 | - | 7.07.1914 | ASD |
Fahrplanfeld 125
BearbeitenTransports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Leysin, Zahnradbahn System Abt, Spurweite 1000 mm, 1300 Volt Gleichstrom (bis 1946 650 Volt)
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aigle CFF–Aigle Depot | 5.5.1900 | - | 5.5.1900 | AL |
| Aigle Depot–Leysin-Feydey | 6.11.1900 | - | 06.11.1900 | AL |
| Leysin-Feydey–Leysin-Grand-Hôtel | 12.9.1916 | - | 12.9.1916 | AL |
- Zwischen Aigle CFF und Aigle Depot Adhäsionsstrecke.
Fahrplanfeld 126
BearbeitenTransports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, Gemischte Ahädision-/Zahnradbahn System Strub, Spurweite 1000 mm, 850 Volt Gleichstrom
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aigle–Monthey-Ville | 2.4.1907 | - | 2.4.1907 | AOMC |
| Monthey-Ville–Champéry | 1.2.1908 | - | 2.4.1908 | AOMC |
| Monthey-Ville–Monthey CFF | 1.4.1909 | - | 1.04.1909 | AOMC |
- Auf der Stichstrecke Monthey-Ville–Monthey CFF ist seit dem 11. Juli 1976 der Betrieb eingestellt.
Fahrplanfeld 127
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 128
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 130
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Saint-Maurice–Collombey | 14.07.1859 | - | 18.05.1946 | Ldl |
| Collombey–Le Bouveret | 14.07.1859 | - | 01.10.1954 | Ldl |
Fahrplanfeld 132
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 133
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 138
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 139
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 140
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 142
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 143
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 145
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 150
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Gèneve–Versoix Kantonsgrenze | 25.06.1858 | 1868 | 22.12.1925 | GV |
| Versoix Kantonsgrenze–Coppet | 25.06.1858 | 1868 | 22.12.1925 | OS |
| Coppet–Céligny | 14.04.1858 | 1868 | 22.12.1925 | OS |
| Céligny–Céligny Kantonsgrenze | 14.04.1858 | 1868 | 22.12.1925 | GV |
| Céligny Kantonsgrenze–Morges | 14.04.1860 | 1868–1872 | 22.12.1925 | OS |
| Morges–Renens | 01.07.1855 | 1868 | 22.12.1925 | OS |
| Renens–Lausanne | 05.05.1856 | 1872 | 01.02.1925 | OS |
Fahrplanfeld 151
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Genève–La Plaine | 18.03.1858 | 1858 | 27.09.1956 / 25.08.2014 | LG |
Elektrifiziert erst mit 1500 Volt Gleichstrom, heute 25 kV 50 Hz Wechselstrom nach SNCF-Norm.
Fahrplanfeld 152
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| La Plaine – Bellegarde | 18.03.1858 | 1858 | 27.09.1956 / Jahr 2014 | LG |
Gehört der SNCF, erst 1500 Volt Gleichstrom, heute 25 kV 50 Hz Wechselstrom
Fahrplanfeld 155
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 156
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 200
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Vallorbe–Le Day | 01.07.1870 | 1906 | 05.06.1925 | JE |
| Le Day–Daillens | 01.07.1870 | 1905–1908 | 01.03.1925 | JE |
| Daillens–Lausanne | Siehe 210 |
Fahrplanfeld 201
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Vallorbe–Le Day | 01.07.1870 | 1906 | 05.06.1925 | JE |
| Le Day–Le Pont | 31.10.1886 | - | 02.10.1938 | PV |
| Le Pont–Le Brassus | 21.08.1899 | - | 02.10.1938 | PBr |
Die Strecke Le Pont–Le Brassus gehört seit 2001 den Travys, der planmässige Personenverkehr wird aber auf der ganzen Strecke von den SBB durchgeführt.
Fahrplanfeld 210
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne–Renens | 05.05.1856 | 1872 | 01.02.1925 | OS |
| Renens–Bussigny-près-Lausanne | 01.07.1855 | 1893 | 01.02.1925 | OS |
| Bussigny-près-Lausanne–Daillens | 07.05.1855 | 1895–1896 | 01.02.1925 | OS |
| Daillens–Ependes | 07.05.1855 | 1919–1921 | 01.02.1925 | OS |
| Ependes–Yverdon-les-Bains | 07.05.1855 | 1933 | 01.02.1925 | OS |
| Yverdon-les-Bains–Grandson | 07.11.1855 | - | 23.12.1927 | OS |
| Grandson–Onnens-Bonvillars | 07.11.1859 | 1958 | 23.12.1927 | OS |
| Onnens-Bonvillars–Vaumarcus | 07.11.1859 | - | 23.12.1927 | OS |
| Vaumarcus–Gorgier-Saint-Aubin | 07.11.1859 | - | 23.12.1927 | FS |
| Gorgier-Saint-Aubin–Auvernier | 07.11.1859 | 1951–1954 | 23.12.1927 | FS |
| Auvernier–Neuchâtel | 07.11.1859 | 1898 | 23.12.1927 | FS |
| Neuchâtel–Saint-Blaise | 07.11.1859 | 1934 | 23.12.1927 | FS |
| Saint-Blaise–La Neuveville | 07.11.1859 | 1914–1917 | 23.12.1927 | FS |
| La Neuveville–Ligerz | 03.12.1860 | 1957 | 23.12.1927 | OWB |
| Ligerz–Twann | 03.12.1860 | - | 23.12.1927 | OWB |
| Twann–Biel | 03.12.1860 | 1969–1975 | 23.12.1927 | OWB |
Fahrplanfeld 211
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 212
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 220
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Pontarlier–Les Verrières | 25.07.1860 | - | 03.06.1956 | FS |
| Les Verrières–Auvernier | 25.07.1860 | - | 22.11.1942 | FS |
| Auvernier–Neuchâtel | 07.11.1859 | 1898 | 23.12.1927 | FS |
Fahrplanfeld 221
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 222
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 223
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Col des Roches–Le Locle | 04.08.1884 | - | 04.10.1931 | JBL |
| Le Locle–La Chaux-de-Fonds | 02.07.1857 | - | 04.10.1931 | JI |
| La Chaux-de-Fonds–Convers | 27.11.1859 | - | 04.10.1931 | JI |
| Convers–Les Hauts-Geneveys | 15.07.1860 | - | 04.10.1931 | JI |
| Les Hauts-Geneveys–Neuchâtel | 01.12.1859 | - | 04.10.1931 | JI |
Fahrplanfeld 225
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| La Chaux-de-Fonds–Le Creux | 17.12.1888 | - | 15.07.1934 | JBL |
| Le Creux–Sonceboz | 30.04.1874 | - | 15.07.1934 | JB |
| Sonceboz–Biel | 30.04.1874 | - | 15.07.1934 | JB |
Fahrplanfeld 226
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Delémont–Choindez | 16.12.1876 | 1930–1932 | 15.05.1928 | JB |
| Choindez–Moutier | 16.12.1876 | - | 15.05.1928 | JB |
| Moutier–Court | 24.05.1877 | - | 02.05.1937 | JB |
| Court–Tavannes | 16.12.1876 | - | 02.05.1937 | JB |
| Tavannes–Sonceboz | 30.04.1874 | - | 02.05.1937 | JB |
| Sonceboz–Biel | siehe 225 |
Fahrplanfeld 230
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Biel–Lengnau | siehe 410 | |||
| Lengnau–Moutier | 01.10.1915 | - | 15.02.1928 | BLS |
| Moutier–Delémont | siehe 226 | |||
| Delémont–Aesch | 25.09.1875 | - | 01.11.1931 | JB |
| Aesch–Basel | 25.09.1875 | 1912–1913 | 01.11.1931 | JB |
Die Strecke Lengnau–Moutier gehört zur BLS AG, der Personenverkehr wird aber auf der ganzen Strecke durch die SBB erbracht.
Fahrplanfeld 236
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 237
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 238
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 240
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Delle–Delle Grenze | 23.09.1872 | - | 09.09.1934 | PD |
| Delle Grenze–Porrentruy | 23.09.1872 | - | 15.05.1933 | PD |
| Porrentruy–Glovelier | 30.03.1877 | - | 15.05.1933 | JB |
| Glovelier–Delémont | 15.10.1876 | - | 15.05.1933 | JB |
Fahrplanfeld 250
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne–Palézieux | 04.09.1862 | 1902–1905 | 19.02.1926 | LF |
| Palézieux–Romont | 04.09.1862 | 1904–1920 | 15.05.1927 | LFB |
| Romont–Freiburg | 04.09.1862 | 1949–1955 | 15.05.1927 | LFB |
| Freiburg–Balliswil | 04.09.1862 | 1934 | 15.05.1927 | LFB |
| Balliswil–Thörishaus | 02.07.1860 | 1929–1934 | 15.05.1927 | LFB |
| Thörishaus–Bern | 02.07.1860 | 1914 | 15.05.1927 | SCB |
Fahrplanfeld 251
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Lausanne–Palézieux | siehe 410 | |||
| Palézieux–Payerne | 25.08.1876 | - | 19.07.1946 | SO |
| Payerne–Murten | 25.08.1876 | - | 21.12.1944 | SO |
| Murten–Fräschels | 12.06.1876 | - | 21.12.1944 | SO |
| Fräschels–Lyss | 12.06.1876 | - | 21.12.1944 | JB |
Fahrplanfeld 252
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Freiburg–Payerne | 25.08.1876 | - | 04.05.1947 | SO |
| Payerne–Yverdon-les-Bains | 01.02.1877 | - | 01.08.1945 | SO |
Fahrplanfeld 253
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 254
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 255
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 256
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 260/303
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Biel–Busswil bei Büren | 01.06.1864 | 1962–1966 | 15.05.1928 | BSb |
| Busswil bei Büren–Lyss | 01.06.1864 | 1877 | 15.05.1928 | BSb |
| Lyss–Münchenbuchsee | 01.06.1864 | - | 15.05.1928 | BSb |
| Münchenbuchsee–Zollikofen | 01.06.1864 | 1933 | 15.05.1928 | BSb |
| Zollikofen–Bern | siehe Linie 450 |
Fahrplanfeld 295
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 299
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 300
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 301
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 302
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 303
BearbeitenS-Bahn Bern S3
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 304.1
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 304.2
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 305
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 306
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 307
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 308
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| – |
Fahrplanfeld 310
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Bern–Wylerfeld | 01.07.1859 | 1859 | 07.07.1919 | SCB |
| Wylerfeld–Thun | 01.07.1859 | 1912–1921 | 07.07.1919 | SCB |
Fahrplanfeld 410
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Biel–Solothurn | 01.06.1857 | 1920–1938 | 23.12.1927 | SCB |
| Solothurn–Olten Hammer | 04.12.1857 | 1950–1956 | 23.12.1927 | SCB |
| Olten Hammer–Olten | 04.12.1857 | - | 23.12.1927 | SCB |
Fahrplanfeld 414
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Herzogenbuchsee–Solothurn | 01.06.1857 | - | 02.10.1944 | SCB |
Fahrplanfeld 415
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Solothurn–Busswil bei Büren | 04.12.1876 | - | 02.10.1944 | SCB |
| Busswil bei Büren–Lyss | siehe 260 |
Fahrplanfeld 450
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Bern–Wylerfeld | 15.11.1858 | 1859 | 25.11.1925 | SCB |
| Wylerfeld–Zollikofen | 16.06.1857 | 1864 | 25.11.1925 | SCB |
| Zollikofen–Herzogenbuchsee | 16.06.1857 | 1896 | 25.11.1925 | SCB |
| Herzogenbuchsee–Aarburg | 16.03.1857 | 1872–1874 | 25.11.1925 | SCB |
| Rothrist–Olten | 31.05.1981 | 1981 | 31.05.1981 | SBB |
| Aarburg–Olten | 09.06.1856 | 1859 | 23.02.1924 | SCB |
Fahrplanfeld 460
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Bern–Gümligen | siehe 310 | |||
| Gümligen–Langnau im Emmental | 01.06.1864 | - | 15.08.1934 | BSb |
| Langnau im Emmental–Luzern | 11.08.1875 | - | 15.08.1934 | BLB |
Fahrplanfeld 470
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Luzern–Alpnachstad | 01.06.1889 | - | 18.11.1941 | JBL |
| Alpnachstad–Meiringen | 14.06.1888 | - | 18.11.1941 | Brünig |
| Meiringen–Brienz | 14.06.1888 | - | 24.12.1942 | Brünig |
| Brienz–Interlaken Ost | 23.08.1916 | - | 24.12.1942 | SBB |
Die Brünigstrecke war bis 2004 die einzige Schmalspurstrecke und Zahnradstrecke der SBB Elektrifizierung: 15 kV 16 2/3 Hz
Fahrplanfeld 475
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Brienz–Brienzer Rothorn | 13.06.1892 | - | - | BRB |
Die Brienz-Rothorn-Bahn war bei deren Eröffnung 1892 die Bahn mit dem höchsten Bahnhof Europas. Die Strecke wurde nie elektrifiziert und fährt auch heute noch mit Dampfloks, heute mit Dampfloks aus drei Generationen.
Fahrplanfeld 500
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Basel Badischer Bahnhof–Basel SBB | 03.11.1873 | 1962 | 01.11.1956 | St.B |
| Basel SBB–Liestal | 19.12.1854 | 1857 | 18.05.1924 | SCB |
| Liestal–Sissach | 01.06.1855 | 1857 | 18.05.1924 | SCB |
| Sissach–Olten | 08.01.1916 | 1916 | 18.05.1924 | SCB |
| Olten–Aarburg | 09.06.1856 | 1859 | 23.02.1924 | SCB |
| Aarburg–Emmenbrücke | 09.06.1856 | 1908–1929 | 23.02.1924 | SCB |
| Emmenbrücke–Sentimatt | 01.06.1859 | 1939 | 23.02.1924 | SCB |
| Sentimatt–Luzern | 01.06.1859 | 1969 | 23.02.1924 | SCB |
Fahrplanfeld 503
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Sissach–Läufelfingen | 01.05.1857 | 1857–1938 | 04.10.1953 | SCB |
| Läufelfingen–Olten | 01.05.1858 | 1558–1938 | 04.10.1953 | SCB |
Fahrplanfeld 504
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aarau–Suhr | siehe 645 | |||
| Suhr–Zofingen | 06.09.1877 | - | 15.07.1946 | NB |
Fahrplanfeld 600
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Luzern–Immensee | 01.06.1897 | - | 28.05.1922 | GB |
| Immensee–Arth-Goldau | 01.06.1882 | 1904 | 28.05.1922 | GB |
| Arth-Goldau–Brunnen | 01.06.1882 | 1904 | 01.05.1922 | GB |
| Brunnen–Flüelen | 01.06.1882 | 1943–1948 | 01.05.1922 | GB |
| Flüelen–Erstfeld | 01.06.1882 | 1896 | 01.05.1922 | GB |
| Erstfeld–Göschenen | 01.06.1882 | 1892–1893 | 18.10.1920 | GB |
| Göschenen–Airolo | 01.01.1882 | 1883 | 18.10.1920 | GB |
| Airolo–Biasca | 01.06.1882 | 1890–1892 | 12.12.1920 | GB |
| Biasca–Bellinzona | 06.12.1874 | 1896 | 04.04.1921 | GB |
| Bellinzona–Giubiasco | 20.12.1874 | 1883 | 06.02.1922 | GB |
| Giubiasco–Rivera-Bironico | 10.04.1882 | 1922–1934 | 06.02.1922 | GB |
| Rivera-Bironico–Lugano | 10.04.1882 | 1942–1946 | 06.02.1922 | GB |
| Lugano–Melide | 06.12.1874 | 1915 | 06.02.1922 | GB |
| Melide–Maroggia-Melano | 06.12.1874 | 1956–1966 | 06.02.1922 | GB |
| Maroggia-Melano–Chiasso | 06.12.1874 | 1912–1913 | 06.02.1922 | GB |
Der Gotthardtunnel wurde in seinem ersten elektrischen Betriebsjahr mit 7500 Volt 16,7 Hz befahren.
Fahrplanfeld 630
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Bellinzona–Giubiasco | siehe 600 | |||
| Giubiasco–Cadenazzo | 20.12.1874 | 1953 | 15.05.1936 | GB |
| Cadenazzo–Locarno | 20.12.1874 | - | 15.05.1936 | GB |
Fahrplanfeld 631
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Bellinzona–Cadenazzo | Siehe 600 und 630 | |||
| Cadenazzo–Pino | 04.12.1882 | - | 11.06.1960 | GB |
| Pino–Luino | 04.12.1882 | - | 11.06.1960 | SFAI |
Fahrplanfeld 640
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aarau–Rupperswil | siehe 650 | |||
| Rupperswil–Lenzburg | 23.06.1874 | 1947 | 05.05.1927 | ASb |
| Lenzburg–Wohlen | 23.06.1874 | 1930–1931 | 05.05.1927 | ASb |
| Wohlen–Muri | 01.06.1875 | 1966–1981 | 05.05.1927 | ASb |
| Muri–Rotkreuz | 01.12.1881 | 1966–1972 | 05.05.1927 | ASb |
| Rotkreuz–Immensee | 01.06.1882 | 1963 | 06.07.1922 | Asb |
| Immensee–Arth-Goldau | siehe 70 |
Fahrplanfeld 640 (2)
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Brugg–Othmarsingen–Hendschiken | 01.06.1882 | 1994 | 05.05.1927 | ASb |
Diese Linie führt weiter nach Wohlen-Muri, siehe dazu Fahrplanfeld 640 oben.
Fahrplanfeld 645
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Aarau–Suhr | 06.09.1877 | - | 15.07.1946 | NB |
| Suhr–Lenzburg | 06.09.1877 | - | 17.12.1946 | NB |
| Lenzburg–Mellingen | 06.09.1877 | - | 17.12.1946 | NB |
| Mellingen–Baden Oberstadt | 06.09.1877 | - | 17.12.1946 | NB |
| Baden Oberstadt–Wettingen | 15.10.1877 | - | 17.12.1946 | NB |
Fahrplanfeld 650
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Olten–Aarau | 09.06.1856 | 1872 | 21.01.1925 | SCB |
| Aarau–Brugg | 15.05.1858 | 1862 | 21.01.1925 | NOB |
| Brugg–Turgi | 29.09.1856 | 1862 | 21.01.1925 | NOB |
| Turgi–Baden | 29.09.1856 | 1861 | 21.01.1925 | NOB |
| Baden–Zürich | 09.08.1847 | 1861 | 21.01.1925 | SNB |
Fahrplanfeld 650 (Heitersberglinie)
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Rupperswil–Lenzburg | Linie 640 | |||
| Lenzburg–Mellingen | Linie 645 | |||
| Mellingen–Spreitenbach | 01.06.1975 | 1975 | 01.06.1975 | SBB |
Fahrplanfeld 651
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Wildegg–Lenzburg | 01.10.1895 | - | 10.05.1910/01.10.1930 | STB |
| Lenzburg–Beinwil am See | 15.10.1883 | - | 10.05.1910/01.10.1930 | STB |
| Beinwil am See–Hochdorf | 03.09.1883 | - | 11.07.1910/01.10.1930 | STB |
| Hochdorf–Emmenbrücke | 03.09.1883 | - | 01.10.1910/01.10.1930 | STB |
| Emmenbrücke–Luzern | siehe 500 |
Im Bereich der zwei Elektrifizierungsdaten wurde die Strecke mit 5500 Volt und 25 Hz gespeist.
Fahrplanfeld 652
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Beinwil am See–Reinach | 23.01.1887 | - | 10.05.1910/01.10.1930 | STB |
| Reinach–Beromünster | 01.10.1906 | - | 10.05.1910/01.10.1930 | STB |
Die Strecke wurde wie das Fahrplanfeld 651 mit 5500 Volt und 25 Hz betrieben.
Fahrplanfeld 660
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Thalwil | 20.09.1875 | 1896–1897 | 05.03.1923 | NOB |
| Thalwil–Horgen Oberdorf | 01.06.1897 | 1959–1963 | 05.03.1923 | NOB |
| Horgen Oberdorf–Baar | 01.06.1897 | - | 05.03.1923 | NOB |
| Baar–Zug | 01.06.1897 | 1931 | 05.03.1923 | NOB |
| Zug–Luzern | 01.06.1864 | - | 09.10.1922 | ZZL |
| Zug–Arth-Goldau | 01.06.1897 | - | 22.06.1922 | GB |
Fahrplanfeld 700
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Basel SBB–Pratteln | siehe 500 | |||
| Pratteln–Stein-Säckingen | 02.08.1875 | 1895 | 18.10.1926 | Bbb |
| Stein-Säckingen–Brugg | 02.08.1875 | 1904–1905 | 18.10.1926 | Bbb |
| Brugg–Zürich | siehe 650 |
Fahrplanfeld 701
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Stein-Säckingen–Koblenz | 01.08.1892 | - | 12.12.1944 | Bbb |
| Koblenz–Eglisau | 01.08.1876 | - | 01.07.1945 | NOB |
| Eglisau–Bülach | 01.08.1876 | 1897 | 15.12.1928 | NOB |
| Bülach–Winterthur | 01.08.1876 | - | 15.07.1945 | NOB |
Fahrplanfeld 702
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Baden–Turgi | Linie 650 | |||
| Turgi–Koblenz | 18.08.1859 | - | 14.10.1944 | NOB |
| Koblenz–Waldshut | 18.08.1859 | - | 30.05.1999 | NOB |
Fahrplanfeld 703
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich-Oerlikon–Zürich-Seebach | 01.06.1881 | - | 13.02.1942 | NOB |
| Zürich-Seebach–Wettingen | 15.10.1877 | - | 1904–1904/13.02.1942 | NB |
| Wettingen–Baden | siehe 650 |
Fahrplanfeld 711
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Zürich-Altstetten | siehe 650 | |||
| Zürich-Altstetten–Zug | 01.06.1864 | - | 13.02.1942 | ZZL |
Fahrplanfeld 720
BearbeitenZürich–Thalwil–Zug bzw. Zürich–Thalwil–Ziegelbrücke.
Thalwil–Ziegelbrücke siehe 900
| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Zürich Wiedikon | 20.09.1875 | 1.06.1896 | 5.05.1923 | NOB |
| Zürich Altstetten–Zürich Wiedikon | 1.06.1897 | 1.3.1927 | 1.3.1927 | NOB |
| Zürich Wiedikon–Thalwil | 20.09.1875 | 27.05.1897 | 5.05.1923 | NOB |
| Zürich Kollermühle–Thalwil (Zimmerberg-Basistunnel) | 6.06.2003 | 6.06.2003 | 6.06.2003 | SBB |
| Thalwil–Oberrieden Dorf | 1.06.1897 | 1.08.1962 | 5.05.1923 | NOB |
| Oberrieden Dorf–Horgen Oberdorf | 1.06.1897 | 23.11.1959 | 5.05.1923 | NOB |
| Horgen Oberdorf–Litti | 1.06.1897 | - | 5.05.1923 | NOB |
| Litti–Baar | 1.06.1897 | 5.10.1980 | 5.05.1923 | NOB |
| Baar–Zug | 1.06.1897 | 22.07.1931 | 5.05.1923 | NOB |
| Zug–Arth-Goldau | 1.06.1897 | - | 22.06.1922 | NOB |
- In Sihlbrugg und vor Arth-Goldau gibt es jeweils einen Doppelspurabschnitt.
- Zwischen Zürich und Zug sind nur noch die beiden Tunnel (Zimmerbergtunnel und Albistunnel) einspurig.
Fahrplanfeld 730
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich HB–Stadelhofen | 01.10.1894 | - | 15.05.1926 | NOB |
| Stadelhofen–Küsnacht | 15.03.1894 | - | 15.05.1926 | NOB |
| Küsnacht–Erlenbach | 15.03.1894 | 1968 | 15.05.1926 | NOB |
| Erlenbach–Herrliberg-Feldmeilen | 15.03.1894 | 1967 | 15.05.1926 | NOB |
| Herrliberg-Feldmeilen–Stäfa | 15.03.1894 | - | 15.05.1926 | NOB |
| Stäfa–Uerikon | 15.03.1894 | 1967 | 15.05.1926 | NOB |
| Uerikon–Rapperswil | 15.03.1894 | - | 15.05.1926 | NOB |
Fahrplanfeld 740
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Wallisellen | siehe 750 | |||
| Wallisellen–Uster | 01.08.1856 | 1983–84 | 02.10.1932 | Gtb |
| Uster–Wetzikon | 09.11.1857 | (1990) | 02.10.1932 | VSB |
| Wetzikon–Rüti | 15.08.1858 | (2006) | 02.10.1932 | VSB |
| Rüti–Rapperswil | 15.02.1859 | (1989) | 02.10.1932 | VSB |
Eröffnungsdaten der Doppelspurstrecken nur über eine Teilstrecke sind in Klammern angegeben. Doppelspurig sind Zürich–Uster, Aathal–Wetzikon, Bubikon-Rüti ZH und Grünfels (Dienststation)–Rapperswil.
Fahrplanfeld 741
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Wetzikon–Hinwil | 17.08.1876 | - | 07.05.1944 | EH |
| Hinwil–Bauma | 01.06.1901 | - | 12.10.1947 | Uebb |
Fahrplanfeld 750
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich HB–Zürich-Oerlikon | 26.06.1856 | 1860 | 06.08.1925 | NOB |
| Zürich-Oerlikon–Winterthur | 27.12.1855 | 1860–1862 | 06.08.1925 | NOB |
| Zürich-Oerlikon–Zürich-Seebach | 01.06.1881 | 1979 | 06.08.1925 | NOB |
| Zürich-Seebach–Kloten–Bassersdorf–Effretikon | 15.10.1877 | - | 06.08.1925 | NB |
| Zürich-Oerlikon–Flughafen–Hürlistein (Bassersdorf) | 01.06.1980 | 1980 | 01.06.1980 | SBB |
Fahrplanfeld 753
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Effretikon–Wetzikon | 17.08.1876 | - | 07.05.1944 | EH |
Fahrplanfeld 754
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Winterthur Grüze | 14.10.1855 | 1949 | 15.05.1927 | SGAB |
| Grüze–Bauma | 04.05.1875 | - | 07.10.1951 | TTB |
| Bauma–Wald | 15.10.1876 | - | 07.10.1951 | TTB |
| Wald–Rüti | 29.09.1876 | - | 30.04.1944 | WR |
| Rüti–Rapperswil | 15.02.1859 | - | 02.10.1932 | VSB |
Zwischen der Dienststation Grünfels und Rapperswil ist die Strecke seit dem 29. September 1989 doppelspurig.
Fahrplanfeld 760
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Zürich-Oerlikon | 26.06.1856 | 1860 | 06.08.1925 | NOB |
| Zürich-Oerlikon–Bülach | 01.05.1865 | 1975–1985 | 15.12.1928 | BRb |
| Bülach–Eglisau | siehe 761 | |||
| Eglisau–Neuhausen am Rheinfall | 01.06.1897 | - | 15.12.1928 | NOB |
| Neuhausen am Rheinfall–Schaffhausen | siehe 762 |
Fahrplanfeld 760 (Ast Niederweningen)
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Oberglatt–Dielsdorf | 01.05.1865 | - | 28.05.1960 | BRb |
| Dielsdorf–Niederweningen | 12.08.1891 | - | 28.05.1960 | NOB |
Fahrplanfeld 761
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Bülach | 01.08.1876 | - | 15.07.1945 | NOB |
| Bülach–Eglisau | 01.08.1876 | 1897 | 15.12.1928 | NOB |
| Eglisau–Koblenz | 01.08.1876 | - | 01.07.1945 | NOB |
Fahrplanfeld 762
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Neuhausen am Rheinfall | 16.04.1857 | - | 11.04.1943 | NOB |
| Neuhausen am Rheinfall–Schaffhausen | 16.04.1857 | 1931 | 15.12.1928 | NOB |
Fahrplanfeld 820
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Schaffhausen–Feuerthalen | 02.04.1895 | - | 16.12.1945 | NOB |
| Feuerthalen–Etzwilen | 01.11.1894 | - | 16.12.1945 | NOB |
| Etzwilen–Stein am Rhein | 17.07.1875 | - | 07.10.1946 | SNB |
| Stein am Rhein–Kreuzlingen | 17.07.1875 | - | 05.10.1946 | SNB |
| Kreuzlingen–Konstanz | 17.07.1875 | - | 27.05.1962 | SNB |
| Kreuzlingen Hafen–Romanshorn | 01.07.1871 | - | 06.05.1946 | NOB |
| Romanshorn–Rorschach | 15.10.1869 | - | 15.05.1928 | NOB |
Fahrplanfeld 821
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Oberwinterthur | 16.05.1855 | 1903 | 15.05.1928 | NOB |
| Oberwinterthur–Etzwilen | 17.07.1875 | - | 07.10.1946 | SNB |
| Etzwilen–Stein am Rhein | 17.07.1875 | - | 07.10.1946 | SNB |
| Etzwilen–Singen | 17.07.1875 | - | - | SNB |
Auf der Strecke Etzwilen–Singen wurde 1973 der Personenverkehr eingestellt.
Fahrplanfeld 840
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Oberwinterthur | 16.05.1855 | 1903 | 15.05.1928 | NOB |
| Oberwinterthur–Romanshorn | 16.05.1855 | 1905–1907 | 15.05.1928 | NOB |
Fahrplanfeld 850
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Winterthur–Winterthur Grüze | 14.10.1855 | 1949 | 15.05.1927 | SGAB |
| Winterthur Grüze–Räterschen | 14.10.1855 | 1953 | 15.05.1927 | SGAB |
| Räterschen–Wil | 14.10.1855 | 1912–1913 | 15.05.1927 | SGAB |
| Wil–Flawil | 25.12.1855 | 1927–1931 | 15.05.1927 | SGAB |
| Flawil–Gossau | 15.02.1856 | 1929 | 15.05.1927 | SGAB |
| Gossau–Winkeln | 15.02.1856 | 1913 | 15.05.1927 | SGAB |
| Winkeln–Bruggen | 25.03.1856 | 1926 | 15.05.1927 | SGAB |
| Bruggen–St. Gallen | 25.03.1856 | 1912 | 15.05.1927 | SGAB |
Fahrplanfeld 852
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| St. Gallen–Gossau | siehe 850 | |||
| Gossau–Bischofszell | 05.07.1876 | - | 15.03.1936 | SG |
| Bischofszell–Sulgen | 01.02.1876 | - | 15.05.1936 | SG |
Fahrplanfeld 853
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Wil–Wattwil | 24.06.1870 | - | 12.12.1943 | TB |
| Wattwil–Ebnat-Kappel | 24.06.1870 | - | 05.10.1931 | TB |
| Ebnat-Kappel–Nesslau–Neu St. Johann | 01.10.1912 | - | 04.10.1931 | BT |
Die Strecke Wattwil–Ebnat wurde an die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) verpachtet.
Fahrplanfeld 870
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Rapperswil–Uznach | 15.02.1859 | - | 07.05.1927 | VSB |
| Uznach–Wattwil | 01.10.1910 | - | 07.05.1927 | SBB |
| Wattwil–St. Gallen | 01.10.1910 | - | 04.10.1931 | BT |
| Romanshorn–SG St. Fiden | 01.10.1910 | - | 24.01.1932 | BT |
Fahrplanfeld 880
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| St. Gallen–SG St. Fiden | 25.10.1856 | 1912 | 15.05.1927 | SGAB |
| SG St. Fiden–Rorschach | 25.10.1856 | - | 15.05.1927 | SGAB |
| Rorschach–Rheineck | 25.08.1857 | 1931 | 15.05.1934 | VSB |
| Rheineck–St. Margrethen | 01.07.1858 | 1920 | 15.05.1934 | VSB |
| St. Margrethen–Buchs SG | 01.07.1858 | - | 21.09.1934 | VSB |
| Buchs SG–Sargans | 01.07.1858 | - | 15.12.1927 | VSB |
| Sargans–Chur | siehe 900 | |||
Fahrplanfeld 900
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Zürich–Thalwil | 20.09.1875 | 1896–1897 | 05.03.1923 | NOB |
| Thalwil–Richterswil | 20.09.1875 | 1923–1925 | 01.06.1924 | NOB |
| Richterswil–Pfäffikon | 20.09.1875 | 1931 | 15.12.1927 | NOB |
| Pfäffikon–Ziegelbrücke | 20.09.1875 | 1941–1955 | 15.12.1927 | NOB |
| Ziegelbrücke–Weesen | 15.02.1859 | 1969 | 15.12.1927 | VSB |
| Weesen–Mühlehorn | 01.07.1859 | 1961–1969 | 15.12.1927 | VSB |
| Mühlehorn–Tiefenwinkel | 01.07.1859 | - | 15.12.1927 | VSB |
| Tiefenwinkel–Murg | 01.07.1859 | - | 15.12.1927 | VSB |
| Murg–Flums | 15.02.1859 | 1969 | 15.12.1927 | VSB |
| Flums–Sargans | 15.02.1859 | 1949–1955 | 15.12.1927 | VSB |
| Sargans–Bad Ragaz | 01.07.1858 | 1957 | 11.05.1928 | VSB |
| Bad Ragaz–Landquart | 01.07.1858 | 1993–1994 | 11.05.1928 | VSB |
| Landquart–Chur | 01.07.1858 | 1970–1973 | 11.05.1928 | VSB |
- Zürich–Thalwil, Details und Zimmerberg-Basistunnel siehe 720
Fahrplanfeld 901
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Rapperswil–Uznach | 15.02.1859 | - | 07.05.1927 | VSB |
| Uznach–Ziegelbrücke | 15.02.1859 | - | 15.05.1933 | VSB |
Fahrplanfeld 902
Bearbeiten| Strecke | Betriebseröffnung | Doppelspur Ausbau | Elektrifikation | Strecke gebaut |
|---|---|---|---|---|
| Ziegelbrücke–Näfels–Mollis | 20.09.1875 | - | 15.05.1933 | NOB |
| Näfels–Mollis–Glarus | 15.02.1859 | - | 15.05.1933 | VSB |
| Glarus–Linthal | 01.06.1879 | - | 15.03.1933 | NOB |
Quellen
Bearbeiten- Peter Willen: Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen. Band 1 SBB. Orell Füssli, 1982
- Hans G. Wägli; Schienennetz Schweiz 3. überarbeitete Ausgabe 2010, ISBN 978-3-909111-74-9
- Hans G. Wägli; Bahnprofil Schweiz 2. überarbeitete Ausgabe 2010, (Eigenes Buch, offiziell Teil von Schienennetz Schweiz)