Großer Preis von Großbritannien 1960

Der Große Preis von Großbritannien 1960 (offiziell XIII RAC British Grand Prix) fand am 16. Juli auf dem Silverstone Circuit in Silverstone statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960.

 Großer Preis von Großbritannien 1960
Renndaten
7. von 10 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1960
Streckenprofil
Name: XIII RAC British Grand Prix
Datum: 16. Juli 1960
Ort: Silverstone, Großbritannien
Kurs: Silverstone Circuit
Länge: 362,747 km in 77 Runden à 4,711 km

Wetter: trocken, bewölkt
Pole-Position
Fahrer: Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zeit: 1:34,6 min
Schnellste Runde
Fahrer: Vereinigtes Konigreich Graham Hill Vereinigtes Konigreich B.R.M.
Zeit: 1:34,4 (Runde 56) min
Podium
Erster: Australien Jack Brabham Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax
Zweiter: Vereinigtes Konigreich John Surtees Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax
Dritter: Vereinigtes Konigreich Innes Ireland Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax

Hintergrund

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Der Silverstone Circuit und der Aintree Circuit wechselten sich in den vorherigen Jahren als Austragungsort des Großen Preises von Großbritannien ab. Dieser ständige Wechsel endete 1960. Anschließend fand das Rennen noch zweimal in Folge auf dem Aintree Circuit statt, bevor der Austragungsort jährlich zwischen dem Silverstone Circuit und Brands Hatch wechselte. Die letzten drei Rennen gewann Jack Brabham auf Cooper, der in der Fahrerwertung vor seinem Teamkollegen Bruce McLaren führte. Beide Fahrer hatten 24 Punkte, Brabham gewann jedoch mehr Saisonrennen. Noch alle Fahrer hatten vor dem Rennen theoretische Chancen auf den Fahrertitel, Brabham und McLaren hatten aber die Möglichkeit mit einer Punkteplatzierung den Kreis der möglichen Titelaspiranten deutlich zu verkleinern, denn der Abstand zum Drittplatzierten der Fahrerwertung, Stirling Moss, betrug bereits 13 Punkte. In der Konstrukteurswertung führte Cooper deutlich vor Lotus und hatte die Chance vorzeitig Weltmeister zu werden. Hierfür benötigte das Team lediglich eine höhere Platzierung im Rennen als Lotus und Ferrari.

Da die Wagen von Scarab wegen größerer Motorenprobleme nicht am Rennwochenende teilnahmen, entschied sich Cooper, einen alten Cooper T51 für die beiden Fahrer Lance Reventlow und Chuck Daigh bereitzustellen. Da Daigh mit dem Wagen im Training schneller war als Reventlow, durfte er im Rennen für Cooper an den Start gehen. Für Reventlow war es der letzte Grand Prix seiner Karriere; Daigh fuhr das einzige Mal einen Cooper. Erst beim Saisonfinale, dem Großen Preis der USA 1960, kehrte Scarab mit Daigh als Fahrer in die Automobilweltmeisterschaft zurück. Lotus ersetzte Ron Flockhart durch John Surtees, der bereits beim Großen Preis von Monaco 1960 für das Team fuhr.

Ferrari meldete für das Rennen nur zwei Wagen für die beiden Stammfahrer Phil Hill und Wolfgang Graf Berghe von Trips. Willy Mairesse pausierte für zwei Rennen. Aston Martin nahm wieder an der Automobilweltmeisterschaft teil und setzte einen neuen Wagen ein, den Aston Martin DBR5. Das Chassis des Wagens war identisch mit dem des Aston Martin DBR4. Lediglich das Gewicht und die Größe wurden reduziert, um den Wagen konkurrenzfähiger zu machen. Beides gelang jedoch nicht zufriedenstellend. Es blieb bei diesem einen Einsatz des DBR5 und Aston Martin zog sich aus der Automobilweltmeisterschaft zurück, um sich auf die in anderen Rennserien erfolgreichen Sportwagen von Aston Martin zu konzentrieren. Fahrer des Teams für den Großen Preis von Großbritannien waren Roy Salvadori und Maurice Trintignant.

Brian Naylor fuhr das zweite Saisonrennen im selbst konstruierten JBW. Außerdem traten wieder viele Fahrer mit privaten Wagen an. Das Yeoman Credit Racing Team setzte drei Cooper für Tony Brooks, Olivier Gendebien und Henry Taylor ein, die Scuderia Centro Sud zwei Cooper für Masten Gregory und Ian Burgess. Weitere private Cooper T51 wurden von Gino Munaron, Jack Fairman, Keith Greene und Lucien Bianchi pilotiert. Für Fairman und Greene war es das jeweils einzige Saisonrennen, für Bianchi das letzte des Jahres. Bianchi fuhr erst 1968 wieder Cooper, als er zum Werksteam wechselte. In den Jahren dazwischen fuhr er verschiedene andere private Wagen. Außerdem fuhr David Piper seinen letzten Grand Prix mit einem Lotus 16 für das Team Robert Bodle Ltd. Mit Moss, Brabham und Brooks nahmen drei ehemalige Sieger des Rennens teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari und Cooper erfolgreich. Ferrari gewann die letzten sechs Grands Prix auf dem Silverstone Circuit, keiner der Fahrer gewann zuvor auf dieser Strecke.

Training

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Weiterhin war Brabham im Training dominierend. Mit einer Sekunde Vorsprung auf die Konkurrenz sicherte er sich die dritte Pole-Position in Folge. Für Cooper war es die vierte der Saison. Auf Startplatz zwei qualifizierte sich Graham Hill auf einem der B.R.M., die auf dem Silverstone Circuit konkurrenzfähiger waren als bei vorherigen Rennen. Graham Hills Teamkollegen qualifizierten sich ebenfalls für die vorderen Startplätze, Jo Bonnier wurde Vierter, Dan Gurney Sechster. Brabhams Teamkollege McLaren startete von Platz drei, nachdem er bei den vorangegangenen Rennen meist aus dem Mittelfeld ins Rennen gegangen war.

Bester Lotus-Fahrer war Ireland auf Platz fünf, bester Ferrari-Fahrer Graf Berghe von Trips auf dem siebten Platz. Die Top-10 wurden von Clark, Brooks und Phil Hill komplettiert. Salvadori qualifizierte den Aston Martin auf Startplatz 13, sein Teamkollege Trintignant wurde 21. Im Duell um das freie Cockpit bei Cooper war Daigh besser als Reventlow und nahm deshalb für das Team am Rennen teil. Reventlow hingegen zog seine Meldung für den Grand Prix zurück. Alle Fahrer qualifizierten sich für das Rennen, selbst Munaron, der keine Zeit gefahren war.

 
Cooper T53 des Konstrukteursweltmeisters
 
Graham Hill überholte das gesamte Feld, bevor er ausschied (Bild von 1969)

Wie schon beim Großen Preis von Frankreich eine Woche zuvor würgte Graham Hill am Start den Motor seines Wagens ab und blieb stehen. Diesmal wichen alle anderen Fahrer dem stehenden B.R.M. aus und Graham Hill setzte das Rennen nach einem Neustart des Motors auf dem letzten Platz fort. Auch die beiden Cooper von Brooks und Taylor blieben am Start stehen, doch beide Fahrer setzten ebenfalls das Rennen fort. Das Startduell gewann Brabham. Hinter ihm positionierten sich McLaren, Bonnier und Ireland. Die Führung von zwei Wagen des Cooper-Werksteams hielt anschließend nur eine Runde an. Zuerst überholte Bonnier McLaren, dann ging Ireland sowohl an McLaren als auch an Bonnier vorbei.

Graham Hill, der nach der ersten Rennrunde auf Platz 22 lag, startete eine Aufholjagd, die ihn im Laufe des Rennens bis an die Spitze brachte. Jeweils vier Wagen überholte Graham Hill in Runde zwei und drei, zwei weitere Überholmanöver in Runde vier brachten ihn bereits auf den zwölften Platz. Während an der Spitze des Feldes Brabham seinen Vorsprung auf die Konkurrenz erhöhte, machte Graham Hill zwei weitere Plätze gut und verbesserte sich auf Rang zehn. Daraufhin duellierte er sich mehrere Runden mit Phil Hill. In Runde 12 gab es den ersten Ausfall des Rennens: Greene stellte seinen Wagen wegen Überhitzung ab. Nachdem Graham Hill auch Phil Hill überholt hatte, verbesserte er sich in den folgenden Runden um weitere Plätze. Die Duelle um diese Positionen wurden jedoch schwerer. Graham Hill benötigte acht Runden, um Bonnier zu überholen, weitere fünf Runden für das Duell gegen McLaren. In den Runden zuvor hatte sich Surtees auf den dritten Rang verbessert, er wurde jedoch ebenfalls von Graham Hill überholt. Das Duell um den Sieg änderte sich dann ab Runde 37. Graham Hill ging an Ireland vorbei und lag somit direkt hinter dem führenden Brabham, dahinter überholte Surtees Ireland und war damit erneut Dritter. Diese Reihenfolge blieb bis zur Runde 55 bestehen, als Graham Hill auf Brabham aufgeschlossen hatte und die Führung übernahm. In dieser Rennphase schieden Salvadori und Fairman mit technischen Defekten aus, Daighs Wagen überhitzte und Burgess erlitt einen Motorschaden. In Runde 59 brach außerdem an Bonniers Wagen die Aufhängung und auch bei Bianchi war drei Runden später ein Motorschaden der Grund für den Ausfall.

Graham Hill, der das gesamte Feld überholt hatte und das erste Mal in seiner Karriere einen zur Automobilweltmeisterschaft zählenden Grand Prix anführte, hielt in den folgenden Runden einen knappen Vorsprung vor Brabham. In Runde 71, sechs Umläufe vor Rennende bekam Graham Hill Probleme mit seinen Bremsen. Beim Überrunden zweier Wagen vor der Kurve „Copse Corner“ verbremste er sich und drehte sich von der Strecke. Erneut war die Unzuverlässigkeit des BRM P48 der Grund, dass das Team bei einem Rennen ohne Punkte blieb. Der letzte verbliebene B.R.M. von Gurney erreichte zwar das Ziel, allerdings auf Platz zehn mit drei Runden Rückstand auf den Sieger Brabham. Brabham gewann das vierte Rennen in Folge und sicherte durch den fünften Saisonsieg die Konstrukteursweltmeisterschaft für Cooper. Für den Konstrukteur war es der zweite und letzte Konstrukteurstitel, gleichzeitig war Cooper der erste Konstrukteur, der den Titel erfolgreich verteidigte. Surtees wurde Zweiter und erzielte in seinem zweiten Rennen die erste Podiumsplatzierung in der Automobilweltmeisterschaft. Lotus baute damit seinen Vorsprung auf Ferrari in der Konstrukteurswertung auf neun Punkte aus. Beide Teams hatten noch die Chance Zweiter dieser Wertung zu werden. Ireland vervollständigte das Podium auf Position drei vor McLaren und Brooks. Sechster und damit bester Ferrari-Fahrer wurde Graf Berghe von Trips auf Rang sechs. Die ersten zehn wurden von Phil Hill, Taylor, Gendebien und Gurney komplettiert.

In der Fahrerwertung führte Brabham nach dem Rennen mit fünf Punkten Vorsprung auf seinen Teamkollegen McLaren, Ireland verbesserte sich um zwei Ränge auf Platz vier, punktgleich mit Stirling Moss, der noch immer pausierte. Brabham brach mit dem Sieg die Siegesserie von Ferrari auf dem Silverstone Circuit, die sechs Rennen andauerte, allerdings gewann sowohl er als auch Cooper kein weiteres Rennen auf dieser Strecke. Ferrari gewann erst Jahrzehnte später, beim Großen Preis von Großbritannien 1990 wieder ein Rennen auf dem Silverstone Circuit. Die schnellste Runde des Rennens fuhr Graham Hill. Dies war die erste schnellste Rennrunde seiner Karriere.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Vereinigtes Konigreich  Cooper Car Company 01 Australien  Jack Brabham Cooper T53 Climax 2.5 L4 D
02 Neuseeland  Bruce McLaren
03 Vereinigte Staaten  Chuck Daigh Cooper T51
Vereinigte Staaten  Lance Reventlow
Vereinigtes Konigreich  Owen Racing Organisation 04 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill BRM P48 BRM 2.5 L4 D
05 Vereinigte Staaten  Dan Gurney
06 Schweden  Jo Bonnier
Vereinigtes Konigreich  Team Lotus 07 Vereinigtes Konigreich  Innes Ireland Lotus 18 Climax 2.5 L4 D
08 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark
09 Vereinigtes Konigreich  John Surtees
Italien  Scuderia Ferrari 10 Vereinigte Staaten  Phil Hill Ferrari Dino 246F1 Ferrari 2.4 V6 D
11 Deutschland  Wolfgang Graf Berghe von Trips
Vereinigtes Konigreich  Yeoman Credit Racing Team 12 Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks Cooper T51 Climax 2.5 L4 D
14 Belgien  Olivier Gendebien
15 Vereinigtes Konigreich  Henry Taylor
Italien  Scuderia Centro Sud 16 Vereinigte Staaten  Masten Gregory Cooper T51 Maserati 2.5 L4 D
17 Vereinigtes Konigreich  Ian Burgess
Vereinigtes Konigreich  David Brown Corporation 18 Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Aston Martin DBR5 Aston Martin 2.5 L6 D
19 Frankreich  Maurice Trintignant
Italien  Scuderia Eugenio Castellotti 21 Italien  Gino Munaron Cooper T51 Castellotti 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  Gilby Engineering 22 Vereinigtes Konigreich  Keith Greene Cooper T45 Maserati 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  CT Atkins 23 Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Cooper T51 Climax 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  Fred Tuck Cars 24 Belgien  Lucien Bianchi Cooper T51 Climax 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  JB Naylor 25 Vereinigtes Konigreich  Brian Naylor JBW Type 59 Maserati 2.5 L4 D
Vereinigtes Konigreich  Robert Bodle Ltd. 26 Vereinigtes Konigreich  David Piper Lotus 16 Climax 2.5 L4 D

Klassifikationen

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Startaufstellung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit Ø-Geschwindigkeit Start
01 Australien  Jack Brabham Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:34,6 179,28 km/h 01
02 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:35,6 177,40 km/h 02
03 Neuseeland  Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:36,0 176,66 km/h 03
04 Schweden  Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:36,2 176,30 km/h 04
05 Vereinigtes Konigreich  Innes Ireland Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 1:36,2 176,30 km/h 05
06 Vereinigte Staaten  Dan Gurney Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 1:36,6 175,57 km/h 06
07 Deutschland  Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien  Ferrari 1:37,0 174,84 km/h 07
08 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 1:37,0 174,84 km/h 08
09 Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:37,6 173,77 km/h 09
10 Vereinigte Staaten  Phil Hill Italien  Ferrari 1:37,8 173,41 km/h 10
11 Vereinigtes Konigreich  John Surtees Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 1:38,6 172,00 km/h 11
12 Belgien  Olivier Gendebien Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:39,2 170,96 km/h 12
13 Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich  Aston Martin 1:39,4 170,62 km/h 13
14 Vereinigte Staaten  Masten Gregory Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 1:39,8 169,94 km/h 14
15 Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:39,8 169,94 km/h 15
16 Vereinigtes Konigreich  Henry Taylor Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:40,0 169,60 km/h 16
17 Belgien  Lucien Bianchi Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:40,2 169,26 km/h 17
18 Vereinigtes Konigreich  Brian Naylor Vereinigtes Konigreich  JBW-Maserati 1:41,2 167,58 km/h 18
19 Vereinigte Staaten  Chuck Daigh Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 1:42,4 165,62 km/h 19
20 Vereinigtes Konigreich  Ian Burgess Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 1:42,6 165,30 km/h 20
21 Frankreich  Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich  Aston Martin 1:43,8 163,39 km/h 21
22 Vereinigtes Konigreich  Keith Greene Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 1:45,8 160,30 km/h 22
23 Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 2:05,6 135,03 km/h 23
24 Italien  Gino Munaron Vereinigtes Konigreich  Cooper-Castellotti keine Zeit 24
Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
01 Australien  Jack Brabham Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 77 2:04:24,6 01 1:35,0
02 Vereinigtes Konigreich  John Surtees Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 77 + 49,6 11 1:35,8
03 Vereinigtes Konigreich  Innes Ireland Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 77 + 1:29,6 05 1:35,8
04 Neuseeland  Bruce McLaren Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 76 + 1 Runde 03 1:36,4
05 Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 76 + 1 Runde 09 1:37,0
06 Deutschland  Wolfgang Graf Berghe von Trips Italien  Ferrari 75 + 2 Runden 07 1:38,0
07 Vereinigte Staaten  Phil Hill Italien  Ferrari 75 + 2 Runden 10 1:37,2
08 Vereinigtes Konigreich  Henry Taylor Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 74 + 3 Runden 16 1:38,6
09 Belgien  Olivier Gendebien Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 74 + 3 Runden 12 1:38,8
10 Vereinigte Staaten  Dan Gurney Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 74 + 3 Runden 06 1:37,0
11 Frankreich  Maurice Trintignant Vereinigtes Konigreich  Aston Martin 72 + 5 Runden 21 1:41,0
12 Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 72 + 5 Runden 23 1:41,2
13 Vereinigtes Konigreich  Brian Naylor Vereinigtes Konigreich  JBW-Maserati 72 + 5 Runden 18 1:42,4
14 Vereinigte Staaten  Masten Gregory Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 71 + 6 Runden 14 1:38,8
15 Italien  Gino Munaron Vereinigtes Konigreich  Cooper-Castellotti 70 + 7 Runden 24 1:44,2
16 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark Vereinigtes Konigreich  Lotus-Climax 70 + 7 Runden 08 1:36,0
Vereinigtes Konigreich  Graham Hill Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 71 DNF 02 1:34,4
Belgien  Lucien Bianchi Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 62 DNF 17 1:40,2
Schweden  Jo Bonnier Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 59 DNF 04 1:36,8
Vereinigtes Konigreich  Ian Burgess Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 58 DNF 20 1:40,0
Vereinigte Staaten  Chuck Daigh Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 58 DNF 19 1:37,8
Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Vereinigtes Konigreich  Aston Martin 46 DNF 13 1:39,8
Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 46 DNF 15 1:39,6
Vereinigtes Konigreich  Keith Greene Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 12 DNF 22 1:45,4
DNS Vereinigte Staaten  Lance Reventlow Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
01 Australien  Jack Brabham Cooper-Climax 32
02 Neuseeland  Bruce McLaren Cooper-Climax 27
03 Vereinigtes Konigreich  Stirling Moss Cooper-Climax 11
04 Vereinigtes Konigreich  Innes Ireland Lotus-Climax 11
05 Belgien  Olivier Gendebien Cooper-Climax 10
06 Vereinigte Staaten 49  Jim Rathmann Watson-Offenhauser 8
07 Vereinigte Staaten 49  Phil Hill Ferrari 7
08 Vereinigtes Konigreich  John Surtees Lotus-Climax 6
09 Vereinigtes Konigreich  Cliff Allison Ferrari 6
10 Vereinigte Staaten 49  Rodger Ward Watson-Offenhauser 6
11 Vereinigtes Konigreich  Tony Brooks Cooper-Climax 5
12 Deutschland  Wolfgang Graf Berghe von Trips Ferrari 5
13 Vereinigtes Konigreich  Jim Clark Lotus-Climax 4
14 Vereinigtes Konigreich  Graham Hill B.R.M. 4
15 Vereinigte Staaten 49  Paul Goldsmith Epperly-Offenauser 4
16 Vereinigtes Konigreich  Henry Taylor Cooper-Climax 3
17 Argentinien  Carlos Menditéguy Cooper-Maserati 3
18 Vereinigte Staaten 49  Don Branson Phillips-Offenhauser 3
19 Schweden  Jo Bonnier B.R.M. 2
20 Vereinigte Staaten 49  Richie Ginther Ferrari 2
21 Vereinigte Staaten 49  Johnny Thomson Lesovsky-Offenhauser 2
22 Vereinigte Staaten 49  Eddie Johnson Trevis-Offenhauser 1
23 Belgien  Lucien Bianchi Cooper-Climax 1
24 Vereinigtes Konigreich  Ron Flockhart Lotus-Climax 1
25 Niederlande  Carel Godin de Beaufort Cooper-Climax 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
26 Vereinigtes Konigreich  Ian Burgess Cooper-Maserati 0
27 Vereinigte Staaten 49  Dan Gurney B.R.M. 0
28 Frankreich  Maurice Trintignant Cooper-Climax 0
29 Argentinien  Alberto Rodríguez Larreta Lotus-Climax 0
30 Argentinien  José Froilán González Ferrari 0
31 Vereinigtes Konigreich  David Piper Lotus-Climax 0
32 Vereinigtes Konigreich  Bruce Halford Cooper-Climax 0
33 Vereinigtes Konigreich  Brian Naylor JBW-Maserati 0
34 Argentinien  Roberto Bonomi Cooper-Climax 0
35 Vereinigte Staaten 49  Masten Gregory Porsche 0
36 Italien  Gino Munaron Maserati 0
37 Argentinien  Nasif Estéfano Maserati 0
Belgien  Willy Mairesse Ferrari 0
Vereinigte Staaten 49  Chuck Daigh Scarab 0
Vereinigtes Konigreich  Roy Salvadori Cooper-Climax 0
Venezuela 1954  Ettore Chimeri Maserati 0
Spanien 1945  Antonio Creus Maserati 0
Italien  Giorgio Scarlatti Maserati 0
Vereinigte Staaten 49  Lance Reventlow Scarab 0
Vereinigtes Konigreich  Jack Fairman Cooper-Climax 0
Vereinigtes Konigreich  Keith Greene Cooper-Maserati 0
Vereinigte Staaten 49  Harry Schell Cooper-Climax 0
Vereinigtes Konigreich  Alan Stacey Lotus-Climax 0
Vereinigtes Konigreich  Chris Bristow Cooper-Climax 0

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
01 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Climax 46
02 Vereinigtes Konigreich  Lotus 25
03 Italien  Ferrari 16
04 Vereinigtes Konigreich  B.R.M. 6
05 Vereinigtes Konigreich  Cooper-Maserati 3
Pos. Konstrukteur Punkte
06 Vereinigtes Konigreich  JBW-Maserati 0
Deutschland  Porsche 0
Italien  Maserati 0
Vereinigte Staaten 49  Scarab 0
Vereinigtes Konigreich  Vanwall 0
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