Liste von Bergbahnen in der Schweiz

Die Schweiz ist ein Land der Bergbahnen, darunter moderne Neubauten und historisch wertvolle Kulturgüter. Diese Liste gibt einen Überblick über Bergbahnen in der Schweiz.

Luftseilbahnen

Die 1908 eröffnete Wetterhornbahn stellte im Ersten Weltkrieg den Betrieb wieder ein. Neue Sicherheitsbestimmungen erschwerten den Bau weiterer Luftseilbahnen. Bis 1935 wurden nur die Luftseilbahnen zum Trübsee und auf den Säntis eröffnet. 1945 ging in Flims die weltweit erste kuppelbare Sesselbahn in Betrieb. Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die boomartige Erschliessung der Alpen mit Luftseilbahnen. Die Urdenbahn ist die schnellste Pendelbahn der Schweiz. Die Stanserhorn-Bahn ist die erste Cabrio-Bahn. Die Doppelstockbahn Samnaun ist die erste doppelstöckige Luftseilbahn. In der Schweiz verkehren mehr als 500 Pendel-, Gondel- und Sesselbahnen.

Standseilbahnen

Die erste touristische Standseilbahn war die 1879 eröffnete Giessbachbahn zum gleichnamigen Hotel am Brienzersee. Die erste Schweizer Standseilbahn mit Elektroantrieb war die 1888 dem Betrieb übergebende Bürgenstockbahn. Weltweit steilste Standseilbahn ist die 2017 erbaute Stoosbahn mit 110 % Steigung. Die Gelmerbahn wird vom Betreiber als steilste offene Standseilbahn Europas bezeichnet. In der Schweiz sind über 50 Standseilbahnen in Betrieb.

Zahnradbahnen

Bei den meisten dieser Bahnen handelt es sich um reine Zahnradbahnen, bei denen der Zahnradantrieb ständig im Eingriff ist. Von den 30 weltweit verbliebenen reinen Zahnradbahnen befinden sich 17 in der Schweiz. Nur einige wenige Bergbahnen sind Bahnen mit gemischtem Adhäsions- und Zahnradantrieb. Die älteste Zahnradbahn Europas ist die 1871 Vitznau-Rigi-Bahn. Sämtliche als Zahnradbahnen betriebenen Schweizer Bergbahnen wurden vor dem Ersten Weltkrieg in Betrieb genommen – einige waren jedoch als Standseilbahn erbaut worden und wurden erst später zu einer Zahnradbahn umgebaut.

Der Liste führt alle bestehenden und ehemaligen mit Zahnrad betrieben Bergbahnen der Schweiz auf:

Gross- region	Artikel (Abkürzung)	Strecke, Orte	Reine Zahnradbahn	Zahnstangensystem	Eröffnung	Einstellung	Betrieb durch
Westschweiz	Gornergratbahn (GGB)	Zermatt–Gornergrat	X	Abt	1898		Gornergratbahn (GGB)
	Zahnradbahn Lausanne–Ouchy (LO)	Lausanne Flon–Ouchy	X	Strub, Von Roll	1958^[1]	2006^[2]	Lausanne–Ouchy (LO)
	Strassenbahn Neuenburg (TN)	Neuchâtel Gare–Neuchâtel Evole	–	Riggenbach	1892	1898^[3]	Régional Neuchâtel–Cortaillod–Boudry (NCB)
	Trait–Planches (TP)	Trait–Planches	X	Riggenbach^[4]	1898	1912^[5]	Trait–Planches (TP)
	Chemins de fer électriques Veveysans (CEV)	(Vevey–) Blonay–Les Pléiades	–^[6]	Strub	1911		Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR)
	Zahnradbahn Montreux–Glion–Rochers-de-Naye (MTGN)	Montreux–Glion–Rochers de Naye	X	Abt	1892–1909		Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR)
	Aigle-Leysin-Bahn (AL)	Aigle–Leysin-Grand-Hôtel	–	Abt	1900		Transports Publics du Chablais (TPC)
	Bex-Villars-Bretaye-Bahn (BVB)	Bex–Villars-sur-Ollon–Bretaye	–	Abt	1898–1913		Transports Publics du Chablais (TPC)
Berner Oberland	Schynige-Platte-Bahn (SPB)	Wilderswil–Schynige Platte	X	Riggenbach-Pauli, Strub	1893		Berner-Oberland-Bahnen (BOB)
	Brienz-Rothorn-Bahn (BRB)	Brienz–Rothorn Kulm	X	Abt	1892		Brienz-Rothorn-Bahn (BRB)
	Jungfraubahn (JB)	Kleine Scheidegg–Jungfraujoch	X^[7]	Strub, Von Roll	1898–1912		Jungfraubahn (JB)
	Wengernalpbahn (WAB)	Grindelwald–Kleine Scheidegg–	X	Riggenbach-Pauli, Von Roll	1893–1910		Wengernalpbahn (WAB)
	Wengernalpbahn (WAB)	Lauterbrunnen–Witimatte–Wengwald–Wengen–Kleine Scheidegg	X	Riggenbach-Pauli, Von Roll	1893–1910		Wengernalpbahn (WAB)
	Wengernalpbahn (WAB)	Witimatte–Wengen (alte Strecke)	X	Riggenbach-Pauli	1893	2009	Wengernalpbahn (WAB)
Zentralschweiz	Brunnen-Morschach-Bahn (BrMB)	Brunnen–Morschach-Axenstein	X	Strub	1905	1969	Brunnen-Morschach-Bahn (BrMB)
	Pilatusbahn (PB)	Alpnachstad–Pilatus	X	Locher	1889		Pilatusbahn (PB)
	Arth-Rigi-Bahn (ARB)	Arth-Goldau–Rigi Staffel–Rigi Kulm	X	Riggenbach	1873–1875	^[8]	Rigi-Bahnen (RB)
	Vitznau-Rigi-Bahn (VRB)	Vitznau–Rigi Staffel–Rigi Kulm	X	Riggenbach	1871^[9]–1873		Rigi-Bahnen (RB)
Tessin	Monte-Generoso-Bahn (MG)	Capolago–Monte Generoso	X	Abt	1890		Monte-Generoso-Bahn (MG)
Ostschweiz/ Zürich	Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB)^[10]	Rorschach–Heiden	–	Riggenbach	1875		Appenzeller Bahnen (AB)
	Bergbahn Rheineck–Walzenhausen (RhW)	Rheineck–Walzenhausen	–	Riggenbach	1909–1958^[11]		Appenzeller Bahnen (AB)
	Dolderbahn (Db)	Zürich, Römerhof–Grand Hotel Dolder	X	Von Roll	1973^[12]		Dolderbahn (Db)
	Mühleggbahn (MSG)	St. Gallen–Mühlegg	X	Riggenbach	1950^[13]	1975^[14]	Mühleggbahn (MSG)

Anmerkungen

↑ Lausanne Flon–Gare CFF–Ouchy: 1877–1958 Standseilbahn, 1958–2008 Zahnradbahn
Lausanne Flon–Gare CFF: 1879–1954 Standseilbahn, 1954–2008 Zahnradbahn
↑ seit 2008 Pneumetro
↑ durch elektrisches Tram im Adhäsionsbetrieb ersetzt
↑ Die Zahnstange war nicht wie bei allen anderen Zahnradbahnen zwischen den Schienen, sondern seitlich neben dem Gleis angebracht.
↑ 1918 Abbau
↑ ursprünglich reine Zahnradbahn, heute durchlaufende Züge Vevey–Blonay–Les Pléiades
↑ Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.
↑ 1959 Adhäsions-Talstrecke aufgegeben
↑ gemäss Einweihungsdatum älteste Zahnradbahn Europas, vgl. Werkbahn Steinbruch Ostermundigen
↑ Klassifizierung als Bergbahn aus historischem Grund gerechtfertigt
↑ Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet
↑ 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Verlängerung
↑ 1893–1949 Standseilbahn, 1949–1950 Umbau
↑ 1975 Umbau in Schräglift

Adhäsionsbahnen

Vor dem Aufkommen der Luftseilbahnen wurden auch einzelne Adhäsionsbahnen als Bergbahn klassifiziert:^[1]

Gross- region	Artikel (Abkürzung)	Strecke, Orte	Spurweite	Eröffnung	Einstellung	Betrieb durch
Berner Oberland	Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren (BLM)	Grütschalp–Mürren (2. Sektion)	1000 mm	1891		Bergbahn Lauterbrunnen–Mürren (BLM)
Zentralschweiz	Rigi-Scheidegg-Bahn (RSB)	Rigi Kaltbad–Rigi Scheidegg	1000 mm	1874	1931	Rigi-Kaltbad-Scheidegg-Bahn (RSB)
Ostschweiz/ Zürich	Uetlibergbahn (UeB)	Zürich HB–Zürich Selnau–Uetliberg	1435 mm	1875–1990		Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU)

Unternehmungen

Die zehn grössten Bergbahnunternehmungen der Schweiz gemessen am Umsatz (Geschäftsjahr 2007/08) sind:

Bahn	Umsatz in Mio. CHF
Jungfraubahn	132.3
BVZ Holding	122.0
Weisse Arena	82.1
Davos Klosters Bergbahnen	68.1
Zermatt Bergbahnen	67.0
Téléverbier	51.7
Bergbahnen Engelberg-Trübsee-Titlis	45.6
Lenzerheide Bergbahnen	36.2
Arosa Bergbahnen	28.4
Bergbahnen Samnaun	25.3

Quelle: Swiss Equity Magazin

Siehe auch

Liste der Schweizer Eisenbahngesellschaften

Quellen

Hans-Peter Bärtschi: Bergbahnen. In: Historisches Lexikon der Schweiz.
Claude Gentil: Geschichte der Seilbahnen der Schweiz., abgerufen am 1. Februar 2018
Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+, in Schuber. AS Verlag, Zürich, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9

Weblinks

Einzelnachweise

↑ Dolezalek: Bergbahnen. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 2: Bauentwurf–Brasilien. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 207-223.

[1] Lausanne Flon–Gare CFF–Ouchy: 1877–1958 Standseilbahn, 1958–2008 Zahnradbahn
Lausanne Flon–Gare CFF: 1879–1954 Standseilbahn, 1954–2008 Zahnradbahn

[2] seit 2008 Pneumetro

[3] urch elektrisches Tram im Adhäsionsbetrieb ersetzt

[4] Die Zahnstange war nicht wie bei allen anderen Zahnradbahnen zwischen den Schienen, sondern seitlich neben dem Gleis angebracht.

[5] 1918 Abbau

[6] ursprünglich reine Zahnradbahn, heute durchlaufende Züge Vevey–Blonay–Les Pléiades

[7] Der im Jahr 1912 eröffnete Abschnitt Eismeer–Jungfraujoch wurde bis 1951 nur teilweise mit Zahnradbetrieb befahren.

[8] 1959 Adhäsions-Talstrecke aufgegeben

[9] äss Einweihungsdatum älteste Zahnradbahn Europas, vgl. Werkbahn Steinbruch Ostermundigen

[10] Klassifizierung als Bergbahn aus historischem Grund gerechtfertigt

[11] Standseilbahn Ruderbach–Walzenhausen bereits 1896 eröffnet

[12] 1895–1972 Standseilbahn, 1972–1973 Umbau/Verlängerung

[13] 1893–1949 Standseilbahn, 1949–1950 Umbau

[14] 1975 Umbau in Schräglift

[Röll-15] Dolezalek: Bergbahnen. In: Victor von Röll (Hrsg.): Enzyklopädie des Eisenbahnwesens. 2. Auflage. Band 2: Bauentwurf–Brasilien. Urban & Schwarzenberg, Berlin / Wien 1912, S. 207-223.

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