MSC-Tessa-Typ

*MSC-Tessa*-Typ p1
Schiffsdaten
Schiffsart	Containerschiff
Reederei	Mediterranean Shipping Company, Genf
Bauwerft	Hudong-Zhonghua Shipbuilding, China; Jiangnan Shipyard, China
Bauzeitraum	Seit 2020
Gebaute Einheiten	8
Fahrtgebiete	Weltweite Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge	399,99 m (Lüa) 392,26 m (Lpp)
Breite	61,53 m
Seitenhöhe	33,20 m
Tiefgang (max.)	17,0 m
Vermessung	230.757 BRZ, 113.524 NRZ
Maschinenanlage
Maschine	1 × Wärtsilä-11W-X92-Zweitakt-Dieselmotor
Maschinenleistung	70.950 kW (96.465 PS)
Propeller	1 × Festpropeller
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit	241.164 tdw
Container	24.116 TEU
Sonstiges
Klassifizierungen	DNV

Die ULCS-Containerschiffe des MSC-Tessa-Typs, auch Hudong-Typ, werden in Langzeitchartern von der Reederei Mediterranean Shipping Company eingesetzt.

Geschichte

Die acht Einheiten umfassende Baureihe wurde am 29. Dezember 2020 beim chinesischen Schiffbaukonzern China State Shipbuilding Corporation (CSSC) in Auftrag gegeben. Die Finanzierung der Baureihe wurde über die chinesische Bank of Communications abgewickelt, von der die einzelnen auf Einschiffsgesellschaften eingetragenen Schiffe in Langzeitchartern an MSC vermietet werden. Im März 2023 wurde mit der MSC Tessa das erste der Schiffe abgeliefert. Alle Schiffe der Klasse werden im Liniendienst zwischen Europa und Ostasien eingesetzt.

Technik

Der Schiffsentwurf fußt auf den Schiffen der Evergreen A-Klasse, deren Containerkapazität geringfügig optimiert werden konnte. Schiffbaulich sind die beim DNV klassifizierten Schiffe wie die Mehrzahl der schon in Betrieb befindlichen ULCS-Baureihen ausgelegt. Das Deckshaus ist etwa am Ende des vorderen Schiffsdrittels angeordnet, was einen verbesserten Sichtstrahl und somit eine höhere vordere Decksbeladung ermöglicht, während Schornstein und Maschinenanlage im hinteren Drittel liegen. Vor dem Deckshaus sind sechs 40-Fuß-Bays, dahinter 14 Bays und hinter dem Maschinenaufbau vier weitere Bays angeordnet. Die Bunkertanks sind unterhalb des Aufbaus angeordnet; sie erfüllen die einschlägigen MARPOL-Vorschriften. Die Laderäume der Schiffe werden mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Die maximale Containerkapazität wird mit 24.116 TEU angegeben. Weiterhin sind Anschlüsse für Integral-Kühlcontainer vorhanden. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein Bugstrahlruder unterstützt.

Der Antrieb der Schiffe besteht jeweils aus einem Zweitakt-Dieselmotor, der auf einen einzelnen Festpropeller wirkt. Zur Verringerung des Kraftstoffbedarfs erhielt das Schiff ein System für Luftschmierung.

Die Schiffe

MSC-Tessa-Typ
Bauname	Bauwerft/ Baunummer	IMO- Nummer	Kiellegung Stapellauf Ablieferung	Umbenennungen und Verbleib
MSC Tessa	Hudong/H1864A	9930038	30. Dezember 2020 1. August 2022 9. März 2023	so in Fahrt
MSC Celestino Maresca	Hudong/H1865A	9930040	30. Dezember 2020 11. Oktober 2022 23. März 2023	so in Fahrt
MSC Gemma	Hudong/H1866A	9936616	30. Dezember 2020 27. Dezember 2022 22. Mai 2023	so in Fahrt
MSC Claude Girardet	Hudong/H1867A	9936628	30. Dezember 2020 20. März 2022 11. September 2023	so in Fahrt
MSC Raya	Jiangnan Shipyard/H2732	9930052	30. Dezember 2020 18. November 2022 29. März 2023	so in Fahrt
MSC Nicola Mastro	Jiangnan Shipyard/H2733	9930064	30. Dezember 2020 24. Februar 2023 15. Juni 2023	so in Fahrt
MSC Mette	Jiangnan Shipyard/H2734	9936630	30. Dezember 2020 25. April 2023 27. Juli 2023	so in Fahrt
MSC China	Jiangnan Shipyard/H2741	9936642	30. Dezember 2020 5. Juli 2023 9. Oktober 2023	so in Fahrt
Daten: Equasis^[1]^[2], DNV^[3]

Weblinks

Daten der MSC Tessa bei DNV
World’s Largest Containership Floated Out for MSC at Chinese Shipyard bei maritime-executive.com vom 2. August 2022 (englisch)
MSC’s Second Record-Setting Boxship Floated as Newbuilds Continue bei maritime-executive.com vom 14. Oktober 2022 (englisch)

Einzelnachweise

↑ Equasis-Startseite (englisch)
↑ Lloyd’s Register of Shipping, London
↑ Vesselregister Det Norske Veritas

[1] Equasis-Startseite (englisch)

[2] Lloyd’s Register of Shipping, London

[3] Vesselregister Det Norske Veritas

[1]

[2]

[3]