Wilhelm Sebastian

Wilhelm Sebastian (* 17. Januar 1903 in Mannheim; † 30. Oktober 1978 Weinheim) war ein deutscher Automobilrennfahrer und Rennmechaniker.

Karriere

Der Benz-Mitarbeiter Wilhelm Sebastian nahm in den 1920er bei verschiedenen Rennen als Beifahrer von Willy Walb teil. Sie gewannen zusammen 1924 das Königstuhl-Bergrennen auf dem Mittelmotor-Sportwagen Benz RH und belegten am 15. Juli 1928 beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring mit einem Mercedes-Benz SS den 3. Platz.

Am 14. Juli 1929 war Wilhelm Sebastian beim Großen Preis der Nationen auf dem Nürburgring Beifahrer von August Momberger und Max von Arco-Zinneberg. Sie gewannen mit einem Mercedes-Benz SSK die Sportwagenklasse über 3-Liter und wurden Gesamtdritte.^[1]

Wilhelm Sebastian gewann im Jahr 1931 als Beifahrer und Mechaniker von Rudolf Caracciola die Mille Miglia in Italien. Das deutsche Duo setzte sich auf einem Mercedes-Benz SSKL als erste Nicht-Italiener in der Geschichte des Rennens durch, obwohl es aufgrund der Weltwirtschaftskrise kaum von Mercedes-Benz unterstützt werden und somit für das 1000-Meilen-Rennen auf öffentlichen Straßen nicht trainieren konnte.

Am 19. Juli 1931 gewannen Rudolf Caracciola und Wilhelm Sebastian den Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring, ebenfalls mit einem Mercedes-Benz SSKL. Bei dem Rennen wurde an diesem Fahrzeug auch zum ersten Mal bei Mercedes-Benz der "Schnellwagenheber" eingesetzt, den Wilhelm Sebastian zusammen mit Willy Walb entwickelt hatte. Der Einsatz dieses Wagenhebers war mit entscheidend für den Sieg, da dadurch knapp 1 Minute beim Reifenwechsel eingespart werden konnte.^[2] Möglicherweise wurden Wilhelm Sebastian und Willy Walb von Bugatti inspiriert, die solch einen Wagenheber im Monat davor beim Großen Preis von Frankreich verwendet hatten.

Zur Saison 1934 trat er im neu geschaffenen Auto-Union-Werksteam unter Rennleiter Willy Walb zusammen mit August Momberger in der Grand-Prix-Europameisterschaft als Reservefahrer an. Die Stammpiloten hießen Hans Stuck und Hermann zu Leiningen. Sebastian startete auf Typ A bei der Coppa Acerbo in Pescara, beim Großen Preis von Italien auf der Hochgeschwindigkeitsbahn im Königlichen Park von Monza und beim Großen Preis der Tschechoslowakei auf dem Masaryk-Ring nahe Brünn.

Ende August in Pescara vertrat Wilhelm Sebastian den erkrankten August Momberger und wurde gemeinsam mit Stammfahrer Stuck, der seinen Wagen zwischenzeitlich mit Kolbenschaden abstellen musste und Sebastians Fahrzeug übernahm, Fünfter.^[3] Am 9. September wurde er gemeinsam mit Momberger in Monza Siebenter.^[4] Drei Wochen später vertrat Sebastian den an einer Arthritis leidenden Momberger in Brünn und wurde ebenfalls Siebenter^[5], dies war der letzte Grand Prix seiner Karriere. Am Saisonende trat er vom Rennsport zurück, da er sich nicht für schnell genug für die Europameisterschaft hielt.^[6]

Danach war Wilhelm Sebastian als Chefmechaniker im Rennteam der Zwickauer Auto Union aktiv, in dem sein Bruder Ludwig^[7] als Mechaniker fungierte. Dieser arbeitete zuerst für Bernd Rosemeyer und später für Tazio Nuvolari.

Kurz vor Rosemeyers tödlichem Unglück am 28. Januar 1938 auf der Reichsautobahn Frankfurt–Darmstadt riet Sebastian diesem noch von den Rekordfahrten ab. Rosemeyer versicherte ihm, dass er das Risiko einschätzen könne.^[8]^[9]

„Lass’ doch den Scheiss, diese blöden Rekordfahrten, wir brauchen dich doch für die Rennsaison. – Du kannst versichert sein, ich merke es alleine, wenn es nicht geht. Ich will nur noch mal rantasten.“

Wilhelm Sebastian starb am 30. Oktober 1978 im Alter von 75 Jahren in Weinheim.

Vorkriegs-Grand-Prix-Ergebnisse

Saison	Team	Wagen	1	2	3	4	5	6
1934	Auto Union AG	Auto Union Typ A
1934	Auto Union AG	Auto Union Typ A			DNS		7. ¹

Legende
Farbe	Bedeutung		EM-Punkte
Gold	Sieg		1
Silber	2. Platz		2
Bronze	3. Platz		3
Grün	Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt		4
Blau	nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt		5
Violett	nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt		6
Rot	nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt		7
Farbe	Abkürzung	Bedeutung	EM-Punkte
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)	8
Weiß	DNS	nicht gestartet (did not start)
Weiß	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
sonstige	^P/fett	Pole-Position
	_SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)

¹

Sebastian übernahm während des Rennens den Wagen von August Momberger und steuerte ihn auf Rang sieben.

Literatur

Dietrich Conrad: FORMEL SEB. Sebastian und die Silberpfeile. Verlag Waldkirch, Mannheim 2023, ISBN 978-3-86476-179-9.

Weblinks

Commons: Wilhelm Sebastian – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Leif Snellman: Wilhelm Sebastian (D). www.goldenera.fi, 8. April 2024, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).
Wilhelm Sebastian in der Driver Database (englisch)
Wilhelm Sebastian beim Testen des Schnellwagenhebers. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 6. Februar 2022.

Einzelnachweise

↑ Wilhelm Sebastian, Beifahrer von August Momberger. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 2. April 2022.
↑ Alfred Neubauer: Männer, Frauen und Motoren. Hrsg.: Hans Dulk-Verlag, Hamburg. 1. Januar 1958.
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: X° COPPA ACERBO. www.goldenera.fi, 17. November 2019, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: XII° GRAN PREMIO D'ITALIA. www.goldenera.fi, 6. Dezember 2019, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).
↑ Leif Snellman, Felix Muelas: V MASARYKUV OKRUH. www.goldenera.fi, 3. Januar 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020 (englisch).
↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: 1935 GRAND PRIX SEASON. www.goldenera.fi, 6. April 2022, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).
↑ Ludwig Sebastian: Hinter dröhnenden Motoren - Bernd Rosemeyers Monteur erzählt. Hrsg.: Ueberreuter. 1. Januar 1952.
↑ Malte Jürgens, Martin Schröder: Bernd Rosemeyer – Der tragische Tod einer Rennfahrerlegende. www.motor-klassik.de, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. März 2016; abgerufen am 4. Juli 2014.
↑ Thomas Imhof: Wie der Autoheld wirklich starb. www.welt.de, 26. Oktober 2008, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 1. Dezember 2016; abgerufen am 4. Juli 2014.

Personendaten
NAME	Sebastian, Wilhelm
KURZBESCHREIBUNG	deutscher Automobilrennfahrer und Rennmechaniker
GEBURTSDATUM	17. Januar 1903
GEBURTSORT	Mannheim
STERBEDATUM	30. Oktober 1978
STERBEORT	Weinheim

[1] Wilhelm Sebastian, Beifahrer von August Momberger. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 2. April 2022.

[2] Alfred Neubauer: Männer, Frauen und Motoren. Hrsg.: Hans Dulk-Verlag, Hamburg. 1. Januar 1958.

[3] Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: X° COPPA ACERBO. www.goldenera.fi, 17. November 2019, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).

[4] Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: XII° GRAN PREMIO D'ITALIA. www.goldenera.fi, 6. Dezember 2019, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).

[5] Leif Snellman, Felix Muelas: V MASARYKUV OKRUH. www.goldenera.fi, 3. Januar 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020 (englisch).

[6] Leif Snellman, Hans Etzrodt, Felix Muelas: 1935 GRAND PRIX SEASON. www.goldenera.fi, 6. April 2022, abgerufen am 9. April 2024 (englisch).

[7] Ludwig Sebastian: Hinter dröhnenden Motoren - Bernd Rosemeyers Monteur erzählt. Hrsg.: Ueberreuter. 1. Januar 1952.

[8] Malte Jürgens, Martin Schröder: Bernd Rosemeyer – Der tragische Tod einer Rennfahrerlegende. www.motor-klassik.de, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 3. März 2016; abgerufen am 4. Juli 2014.

[9] Thomas Imhof: Wie der Autoheld wirklich starb. www.welt.de, 26. Oktober 2008, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 1. Dezember 2016; abgerufen am 4. Juli 2014.

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