Peugeot 305

Peugeot
	Bild Peugeot 305 (1977–1982)
305
Produktionszeitraum:	1977–1988
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren:; 1,3–1,9 Liter; (44–75 kW); Dieselmotoren:; 1,5–1,9 Liter; (36–48 kW)
Länge:	4240–4260 mm
Breite:	1630–1640 mm
Höhe:	1400–1420 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	915–1000 kg
Vorgängermodell	Peugeot 304
Nachfolgemodell	Peugeot 309

Der Peugeot 305 ist ein Fahrzeug zwischen unterer Mittelklasse und Mittelklasse von Peugeot. Er wurde von Herbst 1977 bis Ende 1988 produziert. Zunächst war er als zusätzliches Modell angedacht, löste dann 1980 aber doch den etwas kleineren Peugeot 304 ab.

Geschichte

Der Peugeot 305 wurde im November 1977 eingeführt und anfangs nur als viertürige Stufenhecklimousine angeboten.

Im August 1980 folgte noch der traditionell Break genannte Kombi. Von ihm existierte eine Lieferwagenversion Break Service mit nur zwei seitlichen Türen und verblechten Seitenteilen.

Hinsichtlich Fahrleistungen, Ausstattung, Dimensionen und Karosseriegestaltung bestehen erhebliche Gemeinsamkeiten mit dem etwa zeitgleich herausgebrachten Renault 18. Allerdings ging diese Ähnlichkeit nicht auf eine Kooperation der beiden Hersteller zurück, es handelte sich um zwei eigenständige Entwicklungen.^[1]

Technik

Heckansicht

Motor

Zunächst gab es Vierzylinder-Ottomotoren mit 1,3 Liter und 1,5 Liter Hubraum mit 44 kW (60 PS) und 54 kW (74 PS), die konstruktiv auf den Leichtmetall-Motor des Peugeot 204 mit Getriebe in der Ölwanne zurückgingen.^[1] Der 60-PS-Motor hatte einen Solex 34 PBISA 5 Vergaser, die 74-PS-Variante einen Solex 35 PBISA 9. Der Aluminium-Motorblock hatte nasse, auswechselbare Zylinderlaufbuchsen, obenliegende Nockenwelle und Leichtmetall-Zylinderkopf; die Ventile sind über Kipphebel angetrieben. Diagnosestecker für Zündprüfung und gemeinsame Motor-Getriebeölfüllung von etwa 4 Litern. Wartungsintervalle für Ölwechsel alle 7500 km, für Inspektionen alle 15000 km. Später waren die XU-Motoren mit klassischer Trennung von Motor und Getriebe verfügbar (1,6 Liter mit 54 kW und 71 kW, 1,9 Liter mit 75 kW oder 72 kW mit Katalysator).^[2]^[3]

Der auch im Peugeot 205, Citroën Visa sowie vielen anderen Modellen des PSA-Konzerns eingesetzte Saugdieselmotor mit 1,9 Litern Hubraum und 48 kW rundete das Motorensortiment nach unten ab. Zuerst wurde noch ein kurzhubiger 1,5-Liter-Dieselmotor angeboten.

Der Motor war (anders als beim Renault 18) quer über der Vorderachse eingebaut, in einem Winkel von 20° geneigt. Das Getriebe liegt unter dem Motor mit einem gemeinsamen Ölkreislauf. Im Peugeot-Museum steht allerdings ein Prototyp mit dem PRV-Motor längs vor der Vorderachse. Der 305 war ausschließlich mit Frontantrieb erhältlich.^[3]

Fahrwerk

Radaufhängung und Federung entsprachen weitgehend der des Peugeot 304: Vorn gab es ein MacPherson-System mit Lenkrollradius Null und Stabilisator. Die Hinterräder waren an gezogenen Längslenkern einzeln geführt, auch mit Stabilisator. Zur Federung dienten Schraubenfedern. Der verglichen mit dem 304 größere Radstand verbesserte das ohnehin schon gute Fahr- und Federungsverhalten noch weiter.^[1]

Das Zweikreis-Bremssystem (TT-Aufteilung) hat ATE-Scheiben vorn und Girling-Trommelbremsen hinten, mit Bremskraftverstärker sowie Bremskraftbegrenzer an der Hinterachse. Zur Serieneinführung gab es recht schmale Reifen im Format 145 SR 14 auf 4.5-J-14-Felgen. Das Reserverad war außen unterhalb des Kofferraums angebracht. Der Tank befand sich nach Überlegungen zur passiven Sicherheit über der Hinterachse. Die Fahrleistungen sollen laut Peugeot bei der 60-PS-Maschine im Bereich 144 km/h und für 0–100 km/h 17,3 Sekunden gelegen haben, für den 75-PS-Vierzylindermotor bei 153 km/h und 13,2 Sekunden für die Beschleunigung von 0–100 km/h.^[3]

Modelle

Der 305 wurde als Limousine und als Kombi angeboten, die Außenmaße der Karosserien waren bei beiden Modellen nahezu identisch:

Länge: 4240 mm (Limousine), 4260 mm (Break)
Breite: 1630 mm (Limousine), 1640 mm (Break)
Höhe: 1400 mm (Limousine), 1420 mm (Break)

Modellpflege

Mit der Überarbeitung im Herbst 1982 erhielt die Karosserie einen flacheren, aerodynamischeren Frontbereich. Außerdem verschwand die Baureihenbezeichnung von der Motorhaube, die nun wie bei allen anderen Modellen am Heck vorzufinden war.

Peugeot 305 Break (1982–1988)
Heckansicht

Ausstattungsvarianten

Peugeot 305 GR (1981)

Peugeot 305 GLD (1983)

GL: 1290 cm³, 44 kW (60 PS), Höchstgeschwindigkeit 144 km/h, Verbrauch 6,5 l bei 90 km/h
GLS: 1472 cm³, 54 kW (74 PS), Höchstgeschwindigkeit 153 km/h, Verbrauch 6,2 l bei 90 km/h
GR
SR: 1472 cm³, 54 kW (74 PS), Höchstgeschwindigkeit 153 km/h, Verbrauch 6,2 l bei 90 km/h
SR (ab 1986): 1905 cm³, ger. KAT., 72 kW (98 PS)
GT (ab 1983)
GTX
GLD (Diesel)
GRD (Diesel)
SRD (Diesel)

Sondermodelle

305 GL Plus
305 GL Rubin
305 Juwel
305 Speciale: Color-Verglasung, Rammschutzleisten, Breitreifen 165/70, Sportfelgen, Tweed-Sitzbezüge
305 S5: 5-Gang-Getriebe, Breitreifen 165/70, Sportfelgen, Drehzahlmesser, Sportlenkrad

Bei der deutschen Polizei

Peugeot 305 GRD der saarländischen Polizei von 1986. Zu sehen im 1. Deutschen Polizeioldtimer Museum in Marburg.

Der 305 war noch bis Ende der 1990er-Jahre im Saarland als Streifenwagen im Einsatz. Das lag an der traditionellen Verbindung des Saarlandes zu Frankreich nach dem Zweiten Weltkrieg (siehe Saarprotektorat) und an der Tatsache, dass Peugeot Deutschland in der Landeshauptstadt Saarbrücken seinen Sitz hatte.

Nachfolger

Der 305 war viele Jahre lang das meistproduzierte Fahrzeug von Peugeot. Im Dezember 1988 wurde die Produktion von Limousine und Kombi eingestellt.

Die Nachfolger waren der bereits im Herbst 1985 vorgestellte 309, der in der Kompaktklasse angesiedelt war, und das im Herbst 1987 eingeführte größere Mittelklassemodell Peugeot 405.

Weblinks

Commons: Peugeot 305 – Sammlung von Bildern

Belege

↑ ^a ^b ^c Moderne Stufenheck-Modelle mit Frontantrieb. In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1978, S. 218–220.
↑ Datenblätter
↑ ^a ^b ^c Neues Mittelklasse-Modell 305 von Peugeot. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1978. Auflage. Nr. 6. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, S. 279 f.

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Typ	40er					50er										60er										70er										80er										90er										2000er										2010er										2020er
Typ	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinstwagen																																																																			iOn
Kleinstwagen																																														106														107										108
Kleinwagen	202																											104 …											205 …															206 …									207 …						208 I							208 II
Kompaktklasse																																																																				301
Kompaktklasse				203																	204																				309 …								306								307						308 I						308 II								308 III
Untere Mittelklasse																									304 …									305																																Welt 408 I				China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse											403							404																									405 …								406 …									407																		408
Mittelklasse																																				505																														508 I								508 II
Obere Mittelklasse																								504
Obere Mittelklasse																															604														605											607
Coupé																		404 Coupé							504 Coupé																												406 Coupé								407 Coupé
Sportcoupé																																																																		RCZ
Minivan																																																													1007
Crossover																																																																					2008 I							2008 II
Crossover																																																																	3008 I
SUV																																																																								3008 II								3008 III
SUV																																																															4007					4008					5008 II							5008 III
Kompaktvan																																																																	5008 I
Van																																																		806								807
Geländewagen																																					P4
Pick-up												403 Camion											404 Pick Up												504 Pick Up																																						Welt Pick-up			Welt Landtrek
Hochdachkombi																																							205 Multi / Fourgonnette																									Bipper
																																																				Partner												Partner										Rifter
																																																				Partner												Partner										Partner
																																																																														Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus																																																																								Traveller
						D3						D4									J7																J9														Expert												Expert									Expert
																																					J5												Boxer													Boxer
Auf Basis eines Mercedes-Benz Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş Auf Basis eines Mitsubishi Auf Basis eines Fiat Von Dongfeng auf Basis eines Nissan Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord

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Typ	1880er	1890er										1900er										1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kleinwagen	1	2	3 / 4			5 / 6 / 7 / 8				21 / 24 / 30 / 31				37	54	57	69 „Bébé“								B P1/ B3/P1 „Bébé“^[1]								161/172 „Quadrilette“								190
Kleinwagen											26 / 27 / 28				48																										201									202…
Untere Mittelklasse									14 / 15 / 25						56	58	68	VA/VC/VY^[1]				V2C/V2Y^[1]			VD/VD2^[1]						159	163 / 163 BS												301				302
Untere Mittelklasse													33 / 36			63			99	108	118	125													173 / 177/ 181/ 183
Mittelklasse						9 / 10 / 11 / 12				16 / 17 / 19 / 32				49/50		65/67	77	78	88			127		143		153						153 B/BR					176									401				402
Mittelklasse								18						39		61	71	81	96	106	116	126	138												175
Obere Mittelklasse										23					42/43/44	62	72	82	92	104	112/117/ 122/130/134		139		145/146/148										174 / 184											601
Obere Mittelklasse																66	76	83	93				135									156
Oberklasse																		80	103		113		141			147/150
Oberklasse																		85	95	105
Cabrio/Spider																		91		101/120		133 / 111/129/131	136			144
Kastenwagen							13			22			34/35																						1593
Kleinbus									20 / 29											107
Raupenschlepper																														T3

^[1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet

[KFT78-1] Moderne Stufenheck-Modelle mit Frontantrieb. In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1978, S. 218–220.

[2] Datenblätter

[:0-3] Neues Mittelklasse-Modell 305 von Peugeot. In: ATZ Automobiltechnische Zeitschrift. 1978. Auflage. Nr. 6. Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart, S. 279 f.

[1]

[2]

[3]

Peugeot
Bild Peugeot 305 (1977–1982)
305
Produktionszeitraum:	1977–1988
Klasse:	Untere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi, Kastenwagen
Motoren:	Ottomotoren: 1,3–1,9 Liter (44–75 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,9 Liter (36–48 kW)
Länge:	4240–4260 mm
Breite:	1630–1640 mm
Höhe:	1400–1420 mm
Radstand:	2620 mm
Leergewicht:	915–1000 kg
Vorgängermodell	Peugeot 304
Nachfolgemodell	Peugeot 309