Aurora Automatic Machinery Company
Aurora Automatic Machinery Company war ein US-amerikanischer Hersteller von Motorrädern und Automobilen. Der Sitz war anfangs in Aurora und später Chicago, beides in Illinois.
| Aurora Automatic Machinery Company | |
|---|---|
| Rechtsform | Company |
| Gründung | 1902 |
| Auflösung | 1916 |
| Sitz | Chicago, Illinois, USA |
| Branche | Motorräder, Automobile |
Unternehmensgeschichte
BearbeitenIm Oktober 1902 übernahm die Aurora Automatic Machinery Company von Oscar Hedstrom den Auftrag, Motoren für Indian zu produzieren.[1] Der Vertrag, der 1907 endete, erlaubte der Aurora Automatic Machinery Company eigenständig Motoren herzustellen und sie zu vermarkten. Dadurch gelangten Thor-Einbaumotoren bereits ab 1903 an verschiedene amerikanische Hersteller wie Emblem, Light, Racycle, Reading Standard und Warwick.[1] 1907 erschien das erste eigenständige Thor-Motorrad.[2] Der Einzylinder-Motor mit einem Hubraum von 500 cm³ wurde in einen damals üblichen Schleifenrahmen eingebaut und hatte eine Leistung von 3 PS. Am 30. Dezember 1907 ließ sich Axel Levedahl von Aurora Automatic Machinery Company eine Trapezgabel patentieren,[3] die danach im Einzylindermodell eingebaut wurde.[4] 1908 erschien das erste Motorrad mit einem Zweizylinder-V-Motor und einem ungewöhnlichen Zylinderwinkel von 50 Grad.[5] 1911 wurde am Zweizylinder (Modellbezeichnung O) mit 61 ci Hubraum (≈ 1000 cm³) und 9 PS Leistung, die IOE-Ventilsteuerung eingeführt. 1914 wurde der Hubraum am Zweizylindermodell (Modell U) auf 76,25 ci (≈ 1245 cm³) erhöht und die Produktion nach Chicago verlegt, um eine Produktion auf die unrealistische Vorgabe von 20.000 Exemplaren pro Jahr zu ermöglichen.[6] 1916 wurde die Produktion eingestellt.
Thor unterhielt seit 1906 eine eigene Rennabteilung. Am 9. September 1908 trat er erstmals mit Zweizylinder-Bahnrennmaschinen zu einem Rennen an, unter anderem mit dem Fahrer Paul Derkum. Die Motorräder wurden unter Rennleiter William (Bill) Ottaway entwickelt, der später für die Entwicklung der Harley-Davidson-Bahnrennmaschine verantwortlich war.[7]
Automobilbau
BearbeitenDas Unternehmen stellte zwischen 1907 und 1909 einige Automobile her. Der Markenname lautete ebenfalls Thor. Insgesamt entstanden vier Fahrzeuge.[8][9]
Sie ähnelten den Modellen von Hotchkiss et Cie. Sie hatten einen Sechszylindermotor. Eine Abbildung zeigt einen offenen Tourenwagen.
Literatur
Bearbeiten- Stephen Wright: The American Motorcycle. Volume 1, 1896–1914. Megden Publishing Company, 2001, ISBN 0-9603676-2-4.
Weblinks
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ a b Roger Hicks: Die internationale Enzyklopädie Motorräder. Motorbuch Verlag Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 978-3-613-02660-5, S. 466.
- ↑ Stephen Wright datiert das erste Motorrad, eine Indian-Kopie, auf 1903. Vgl. S. 48.
- ↑ Patent US913961A: Bicycle-frame. Angemeldet am 30. Dezember 1907, veröffentlicht am 2. März 1909, Anmelder: Aurora Automatic Machinery Co, Erfinder: Axel Lavedahl.
- ↑ Thor Trapezgabel
- ↑ Hugo Wilson: Das Lexikon vom Motorrad. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-01719-9, S. 275.
- ↑ Stephen Wright: The American Motorcycle. S. 214.
- ↑ Stephen Wright: The American Motorcycle. S. 92.
- ↑ Beverly Rae Kimes, Henry Austin Clark Jr.: Standard catalog of American Cars. 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola 1996, ISBN 0-87341-428-4 (englisch).
- ↑ George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
